《广西汽车产业的创新与发展》

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  • 版 次:1
  • 页 数:226
  • 字 数:150000
  • 印刷时间:2011年06月01日
  • 开 本:32开
  • 纸 张:胶版纸
  • 包 装:平装
  • 是否套装:否
  • 国际标准书号ISBN:9787219073636
作者:黄劲 著出版社:广西人民出版社出版时间:2011年06月 
编辑推荐

  2009年广西科学研究与技术开发计划软科学研究招标资助项目研究报告

 
内容简介

  汽车产业是国民经济发展的支柱产业之一,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。经过多年的发展,汽车产业已成为广西*优势和*发展潜力的支柱产业,同时也是广西重点发展的七大千亿元产业之一。本书在分析世界汽车产业的发展趋势及汽车科技发展态势的基础上,从产业结构、产业组织、产业布局和产业绩效角度全面分析了广西汽车产业的发展现状,对广西、上海、吉林、广东的汽车产业政策进行了比较分析,并选用2002—2008年北京、吉林、安徽、重庆、广东、上海、湖北、广西共8个省(市)的汽车工业产值、汽车工业销售产值、汽车工业增加值、产品销售收入、主营业务税金及附加、主营业务成本等11个指标数据,利用统计分析软件SPSS进行主成分分析,对各个省(市)的汽车产业的综合竞争力进行了比较,并基于此对广西汽车工业进行了SWOT分析。

作者简介

  黄劲,男,汉族,中共党员,高级经济师。历任柳州市经济社会重大决策咨询委员会办公室主任、柳州市人民政府发展研究中心(政府政策研究室)副主任、《经济时报》副主编。曾受聘为广西壮族自治区党委政策研究室特约研究员、广西大学兼职教授、苏州大学特约研究员,曾兼任广西区域经济研究会副会长、广西改革发展战略研究会常务理事、广西《资本论》研究会副秘书长,《柳州发展研究》主编。主要研究方向:区域经济社会改革和发展研究、经济社会政策研究。长期为广西和柳州市的经济和社会发展做决策研究和改革发展的咨询研究。参与了广西和柳州市重要的政策性文件和重要文章的起草。2008年,作为课题组长,研究完成广西2008年全国招标重大课题《广西实施工业品牌战略研究》。2010年,作为课题组长,研究完成广西科学研究与技术开发计划软科学研究招标资助项目《广西汽车产业创新平台实施方案研究》。曾在柳州广播电视大学系统教授《政治经济学》课程,在广西大学开设《地区经济预测和经济政策》学术报告讲座,在广西工学院、柳州市职业技术教育学院、柳州市广播电视大学作学术讲座。有《古人类与柳江人》等专著出版,曾在中国《国际产业经济技术》杂志、广西《学术论坛》和《广西经济》等学术期刊发表多篇论文,亦有不少文章在《人民日报》、《广西日报》、《柳州日报》等报上发表。多次获得自治区、柳州市一级的学术成果奖。

目  录
摘要1 导论 1.1 研究背景及意义 1.2 国内外相关研究及文献综述 1.2.1 国外相关研究综述 1.2.2 国内相关研究综述2 世界汽车产业的发展趋势及科技发展态势 2.1 世界汽车产业的发展趋势 2.1.1 产业发展集群化 2.1.2 技术创新协同化 2.1.3 供应链协作关系一体化 2.1.4 采购全球化 2.1.5 生产精益化 2.1.6 管理信息化 2.1.7 产业格局优化 2.2 世界汽车产业科技发展态势 2.2.1 技术创新持续化 2.2.2 节能与环保化 2.2.3 材料轻量化 2.2.4 产品智能化3 广西汽车产业发展现状及SWOT分析 3.1 广西汽车产业发展现状 3.1.1 产业结构 3.1.2 产业组织 3.1.3 产业布局 3.1.4 产业绩效 3.2 广西汽车产业竞争力比较 3.2.1 汽车产业政策比较 3.2.2 汽车产业竞争力比较 3.3 广西汽车产业SWOT分析 3.3.1 优势 3.3.2 劣势 3.3.3 机遇 3.3.4 威胁4 广西汽车产业创新平台构建的背景及意义 4.1 国内外产业创新平台建设发展的借鉴 4.1.1 国内产业创新平台相关研究及实践 4.1.2 国外产业创新平台发展的借鉴 4.2 广西汽车产业调整振兴的主要任务和技术需求 4.2.1 广西汽车产业调整振兴的主要任务 4.2.2 广西汽车产业创新发展的技术需求 4.3 广西汽车产业创新平台建设发展的战略意义 4.3.1 是实现广西汽车产业可持续发展的战略举措 4.3.2 是增强广西汽车产业核心竞争力的必然选择 4.3.3 是促进广西汽车产业技术创新和产业升级的迫切需要5 广西汽车产业创新平台构建的指导思想及定位 5.1 广西汽车产业创新平台构建的指导思想 5.2 广西汽车产业创新平台构建的基本原则 5.2.1 政府引导、多方共建 5.2.2 规划先行、有序推进 5.2.3 系统集成、整合资源 5.2.4 突出重点、分步实施 5.3 广西汽车产业创新平台建设发展的目标定位 5.3.1 广西汽车工业发展规划目标及阶段 5.3.2 广西汽车产业创新平台发展的目标定位 5.4 广西汽车产业创新平台建设发展的主要任务6 广西汽车产业创新平台的结构体系及制度建设 6.1 广西汽车产业创新平台的组织机构 6.2 广西汽车产业创新平台组织主体及其功能 6.3 广西汽车产业创新平台的结构构成体系 6.3.1 五大创新平台 6.3.2 五大资源支撑体系 6.4 广西汽车产业创新平台的制度建设与平台服务 6.4.1 平台制度建设 6.4.2 平台服务7 广西汽车产业创新平台的运行机制及其保障措施 7.1 广西汽车产业创新平台的运行机制 7.1.1 重点项目推进机制 7.1.2 协同创新机制 7.1.3 沟通信任机制 7.1.4 绩效评估机制 7.1.5 风险防范机制 7.2 广西汽车产业创新平台建设发展的保障措施 7.2.1 加强政策扶持、引导与法规保障 7.2.2 拓宽融资渠道,提供资金扶持 7.2.3 系统整合资源,实现技术创新支撑 7.2.4 健全激励机制,加大人力资源支持 7.3 广西汽车产业创新平台建设发展的建议 7.3.1 以需求为导向,构建区市特色汽车产业创新平台 7.3.2 扩大资源整合覆盖面,强化技术创新服务与支撑能力 7.3.3 依托平台功能,积极推进“三大”结构调整 7.3.4 开放平台服务,提升平台运行绩效 7.3.5 集中人财物力,加快建设广西柳州汽车城参考文献后记
前  言
伴随着经济全球化、知识化的浪潮,世界汽车工业正朝着产业集中化、经营全球化、管理信息化、生产精益化、技术高新化、创新协同化、产品环保化的方向发展。
中国汽车整车及零部件产业经过多年的发展,目前已经形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系,产业集中度不断提高,产品技术水平明显提升,市场用户持续拓展、营销服务网络不断完善的汽车工业体系。21世纪以来,我国汽车产业一直保持着高速增长的水平,从1992年的100万辆到2009年突破1000万辆,中国汽车产业已经步入了世界汽车产销大国行列。2009年,在国家出台《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策的刺激下以及国际经济形势的回暖,中国汽车产业经历了一波从谷底到新的顶峰波澜壮阔式的持续上升,全年完成汽车产销超过1360万辆,车用发动机行业也完成了产销超过1300万台的历史好成绩。在金融危机的大背景下,汽车产业的发展不仅有效地拉动了内需,还极大地带动了钢铁、轮胎、塑料、皮革和玻璃等数十个相关产业的发展。随着汽车大量进入寻常百姓家,也预示着大众汽车消费时代的到来。
在线试读部分章节
  2 世界汽车产业的发展趋势及科技发展态势
  2.1世界汽车产业的发展趋势
  2.1.1产业发展集群化
  在汽车产业100多年的发展历程中,国外的汽车产业不断地发展壮大,逐渐由区域分散状态转为区域聚集状态。现在已经形成了全球十大汽车产业集群,它们分别是:①美国底特律汽车产业集群,通用、福特、克莱斯勒三大集团全部聚集于此。汽车制造业是底特律工业的核心部门,与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也很发达,专业化、集约化程度很高。底特律的汽车产量约占美国的25%,底特律全城440万人口中约有90%的人以汽车工业为生。②日本东京汽车产业集群,是日产、三菱和五十铃汽车公司所在地。③丰田汽车产业集群为丰田汽车公司所在地,丰田汽车城就是围绕丰田汽车公司而形成的汽车产业集群。④德国斯图加特汽车产业集群,是戴姆勒—奔驰汽车公司所在地。⑤沃尔夫斯堡汽车产业集群,是大众汽车公司所在地。⑥吕塞尔海姆汽车产业集群,是欧宝汽车公司所在地。⑦意大利都灵汽车产业集群,是菲亚特公司总部所在地。⑧法国巴黎汽车产业集群,是标致和雪铁龙汽车公司所在地。2世界汽车产业的发展趋势及科技发展态势⑨比扬古汽车产业集群,是雷诺汽车公司所在地。⑩英国伯明翰汽车产业集群。十大产业集群的形成也推动了全球的汽车产业“6+3”格局的产生,即通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、丰田、大众、雷诺—日产6家公司和相对独立的本田、标致—雪铁龙(PSA)和宝马3家公司。这9家公司几乎都处在十大汽车产业集群区内,而他们的汽车年产销量却达到了世界总量的92%。

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