汽车构造(底盘部分)

以故障检修为线索，整合传统知识，强调实用性。紧密结合汽车新知识、新技术。 

本书将理论与实践相结合，以桑塔纳2000型轿车为典型实例，系统介绍汽车底盘各系统的结构、原理及拆装方法。
　　本书包括汽车底盘概述及常用工具使用、离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥、自动变速器、车架、车桥、车轮与轮胎、悬架、转向系、常规制动系、防抱死制动系统及驱动防滑控制系统等内容，共13个单元。每个单元按照“理论知识—实操技能—知识与能力拓展—习题”的形式安排，突出了实用性。
　　本书可作为高职高专院校汽车整形技术专业、汽车维修与检测专业及汽车电子技术专业的教材，也可作为相关岗位培训或自学用书。

单元二　离合器　
一、理论知识
（二）摩擦离合器的结构
汽车传动系中所用离合器都是利用摩擦来传递动力的。按照从动盘（摩擦片）数目、压紧弹簧的形式及安装位置，以及操纵机构形式的不同，摩擦式离合器可分为以下类型。
①按从动盘的数目可以分为单片离合器、双片离合器和多片离合器。单片离合器只有一片从动盘，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。其前后两面都装有摩擦片，因而具有两个摩擦面，结构简单，尺寸紧凑。目前轿车、客车和部分中、小型货车多采用单片离合器，因为发动机的最大转矩一般不是很大，单片从动盘就可以满足动力传动的要求。双片离合器增加了一片从动盘，使得在其他条件不变的情况下，比单片离合器所能传动的转矩增大一倍（由于一个从动盘是两个摩擦面传递动力，两个从动盘则是4个摩擦面传递动力），因而传递转矩的能力较大，接合较为平顺，但散热较差，多用于重型车辆上。湿式摩擦式离合器一般为多片式的，可浸在油中以便散热。
②按压紧弹簧的形式可以分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。周布弹簧离合器采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布；中央弹簧离合器具有一个或两个较强力的螺旋弹簧，并安置在中央部位；膜片弹簧离合器采用膜片弹簧，目前应用最广泛。
③按操纵机构可分为机械式（杆式和钢索式）、液压式、气压式等。
膜片弹簧离合器目前在各种类型的汽车上都广泛应用，下面主要通过它来介绍摩擦离合器的构造。其构造如图2．2、图2．3和图2—4所示。
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