广州市公路管理局2007年公路技术学术论文集

本书内容涵盖公路管理、建设、设计、监测、养护等各个方面，内容丰富，具有一定的指导性和实用性。该书的出版从侧面体现了广州公路事业科技兴路的累累硕果，也使我们看到了穗路人人才济济、风华正茂的精神面貌，实在可喜可贺。
 

本书是广州市公路管理局公路建设和管理上多年来的实践经验总结。全书共汇集论文78篇，内容涵盖公路建设、管理、养护、征稽、设计、施工、监测等各个方面，按论文不同内容分别编辑为桥梁、道路、隧道和综合篇。其各篇内容密切结合实际，技术内容丰富，含有多方面的经验，可供从事公路建设、养护、管理和征稽技术人员借鉴和参考。

1.珠江黄埔大桥悬索桥锚碇基坑支护设计与施工
张少锦 张太科
　　（广州珠江黄埔大桥建设有限公司）
摘 要 广州珠江黄埔大桥南汊桥跨越珠江主航道，设计为主跨1 108m車跨钢箱粱悬索桥，锚碇采用重力式锚碇，基坑采用混凝土圆形地下连续墙支护，排水明挖。本文介绍了黄埔珠江大桥锚碇基坑支护工程一圆形地下连续墙的设计和施工技术及控制过程。
关键词 黄埔大桥 锚碇工程 嵌岩地连墙 成槽技术
　　1 引言
广州珠江黄埔大桥位于广州东南部，珠江水上距离虎门大桥34km，大桥全长7 016.5m，由北引桥、北汊主桥、中引桥、南汊主桥、南引桥5部分组成。其中南汊主桥为主跨1108m的单跨钢箱梁悬索桥，梁宽41.69m（图1），大桥设计荷载标准为汽车一超20级、挂车－120，通航净空高度为60m，设计风速为20m高处百年一遇10min平均最大风速41.4m/s；抗震按基本烈度VIII度设防。悬索桥锚碇采用重力式锚碇，基础埋深为30m，基坑采用混凝土圆形地下连续墙支护，排水明挖。本文主要介绍基坑支护结构圆形地下连续墙的设计和施工过程。
　　2 水文地质条件
桥位区地层岩性分两层，上部为第四系全新统一更新统三角洲相和河流相覆盖层，三角洲相为灰色、灰黑色淤泥、淤泥质土和淤泥质粉砂、细砂，靠近陆缘部分分布腐木层，河流相为黄色、灰色、灰白色中粗砂、粉细砂，局部夹淤泥，厚达20－30m；基岩第三系（E1－2）为古新统一始新统棕红色、紫红色、浅灰色砾岩、含砂砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩，白垩系（K2s）为南雄群浅灰、浅棕、紫红色砾岩、含砂砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩，下古生界（Pzl）为灰黑色、灰白色绢云母千枚岩、片岩、片麻岩、变粒岩、石英岩、混合岩及变质砂岩等，燕山期岩浆岩（752（3））为灰色、灰白色、灰黑色、肉红色花岗岩、斑状花岗岩、花岗闪长岩、二长花岗岩。
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