柴油车结构与维修问答

1.兼顾了重型柴油车及轻型柴油轿车的维修技术。
2.采用问答的形式编写。
3.车型技术参数新。
 

　　本书选取柴油车中较具代表性的车型作为实例，以问答的形式，分六章对柴油发动机的结构与检修、底盘的结构与检修、电气系统的结构与检修、辅助设备的检修以及柴油车的维护等内容进行了介绍。
　　本书兼顾了重型柴油货车及轻型柴油轿车的维修技术，内容全面，综合性强；采用问答的形式编写，一问一答，通俗易懂，简明扼要；车型技术参数新，内容实用，有较强的指导性。
　　本书可供柴油车维修人员和驾驶人员学习使用，也可作为汽车院校相关专业的师生学习有关课程时的参考读物。

第一章 柴油车知识
1．为什么把先进柴油机作为汽车节能的一种基础选择？
节能与环保是国家汽车政策的核心，越来越需要强化。中国则是较早关注汽车节能和新能源汽车技术发展的国家之一。
汽车节能技术迅猛发展，新技术、新概念不断涌现，但专家们的主流观点是，本世纪汽车动力将呈现技术多元化的特征，2020年传统汽车仍将占30％左右的市场，以先进内燃机为动力或以混合动力为动力源的汽车将占65％左右的市场份额，也就是说汽车动力的主体仍离不开传统的内燃机，余下的5％为纯电动汽车、燃气和燃料电池汽车。燃料电池汽车被公认是最有发展前途的交通工具，但是其产业化的前景还存在着很多不确定性，而先进的柴油机技术在国际汽车界却取得了明显的进步，并获得了巨大的发展。柴油车与目前的汽油车相比，具有燃油消耗率低20％～30％且动力性强等突出优点。2005年柴油轿车的颗粒物排放比1990年降低了91％，碳氢化合物、氮氧化物的排放减少了95％，先进柴油机技术的发展彻底改变了传统柴油车冒黑烟、高噪声、震动大等不良形象。1976年，奥迪开始TDI的研发，1989年第一款配备TDI的奥迪柴油轿车正式投放市场。奥迪在世界上第一个推出六缸TDI柴油发动机，并最先用在奥迪A8上。随后欧洲出现了越来越明显的TDI轿车化趋势。2004年，欧盟新增的乘用车50％为柴油车，法国、意大利分别达到了72％和66％，美国柴油汽车的比重尽管不高，但在过去的5年，销量却增长了．56％。根据国外有关机构的预测，2001年到2014年的15年间，全球汽车市场总规模将增长39％，其中汽油车增长23％，柴油车增长97％。柴油车以其显著的节油效果并能满足不断提高的尾气排放标准，得到了欧盟及美国、韩国、印度、日本等国家的高度重视，首先是确立了柴油机技术在汽车节能技术中的战略地位。欧盟一贯鼓励发展先进柴油机技术，在美国，2004年注册的新柴油轿车为47万辆。美国政府2005年改变了对柴油机技术的模糊态度，布什总统说，如果美国的柴油轿车比重提高到20％，每天可节省30万桶原油。
实施差别的柴油税率，使柴油价格普遍低于汽油，尽管柴油车的价格比汽油车高10％～15％，但很快可以从较低的使用成本中得到补偿，有利可图。
世界上有的国家实施汽车车辆税的优惠政策以及购置税的补贴政策，鼓励购买柴油车。例如在美国，从2006年1月1日到2010年12月31日之间，购买柴油轿车可以得到最高3400美元的税收返还。
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