汽车自动变速器检测与维修（汽车类）

本书主要内容有：概述、自动变速器的使用及基本原理、液力变矩器、行星齿轮机构、多速自动变速器、无级及定轴轮系自动变速器、液压控制系统、电子控制系统、自诊断系统和故障诊断及排除等。本书内容丰富，讲解通俗易懂，具有很强的可读性。

　　第2单元 自动变速器的使用及基本原理
　　课题1 自动变速器的使用
　　任务
　　课题1 自动变速器的使用
　　能针对汽车不同的行驶状况选择合适的挡位。
　　工具及设备自动变速器的挂挡机构。
一、部分车型的挂挡杆形式
挂挡杆主要有自排挡及手一自一体化两种形式，其中有少部分车型的挂挡杆置于方向盘的立柱上，大多安装予驻车制动前方。挂挡杆的主流形式有P、R、N、D、2、L几个挡位，但也存在其他的挡位形式，如图2—1所示。
二、各挡位的合理使用
P位挡：停车挡（锁止挡），起动及长时间停车使用；当在停车挡无法拨出时，可将钥匙插入锁止释放孔，然后轻松拨出。
R位挡：倒车挡。
N位挡：空挡，起动及汽车停驶时使用，但发动机运转却不熄火。
D位挡：前进挡，对于四速变速器，当O/D开关置于OFF位时，（即仪表盘上的O/DOFF灯灭时），根据行驶条件的变化可在1—2—3—4挡之间变化；当O/D开关置于ON位时（即仪表盘上的O/D OFF灯亮时），根据行驶条件的变化只能在1—2—3挡之间变化。
2位挡：2挡强制制动挡，汽车根据行驶条件的变化只能在1—2挡之间转换，不能进入3挡；其中2位上的1挡与D位上的1挡一样，而2位2挡带发动机制动效果，这与D位2挡不同。
L位挡：低挡强制制动挡，拨入此挡位时，汽车只有一个带发动机制动效果的1挡，此挡位多用于坡道起步，而几乎所有的自动变速器的D位1挡都不具有发动机的制动效果。
当自动变速器在两个挡位之间频繁换挡时，一般为了降低磨损，可采用降挡使用的方法。如发现汽车在2—3挡之间频繁换挡时，将挂挡杆拨入2位即可。
　　……