柴油发动机构造与原理

本书以柴油发动机基本工作原理与构造为主线，全面阐述了柴油发动机的总体及各部分构造。内容包括：柴油发动机总论、燃烧和燃烧室、机体组及曲柄连杆机构、配气机构、发动机润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、柴油发动机电控燃油系统、进排气装置，以及电气系统。本书内容全面，图文并茂，具有很强的实用性。
本书可供工科院校汽车专业学生参考，也可供汽车爱好者扩展知识使用，还可供从事汽车检测维修、汽车运输管理等行业的工程技术人员参考。

第1章　柴油发动机总论
　　1.1　柴油发动机概况
柴油发动机是用柴油作燃料的内燃机，通过将空气压缩，用其压缩热将燃油点燃并燃烧而得到动力，它又常以其主要发明者狄塞尔的名字命名为狄塞尔发动机。
柴油发动机在工作时，吸入柴油发动机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷人高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
与汽油发动机相比，柴油发动机没有点火装置，它具有将燃油喷射到高温、高压燃烧室的喷油泵和喷油嘴。在缸体及曲柄连杆机构和配气机构、润滑系统，以及冷却系统等基本构造方面，柴油发动机与汽油发动机区别不大。
在工作方式上，柴油发动机与汽油发动机一样，具有四行程方式和二行程方式两种，一般汽车中广泛使用的柴油发动机为四行程发动机。
　　……