电站设备大型转子焊接制造技术

本书记录了我国老一辈焊接工作者在面对一个全新的大型项日时，分析问题、解决问题的全过程。从结构材料的焊接性试验、焊接材料的选择、焊接工艺的确定、焊接变形的控制、焊接接头无损榆测，直到产品转子的最终焊接生产，每一步试验方法和试验结果分析都介绍得很细致，对今天焊接技术的自主创新有很大的借鉴意义。
本书可供从事焊接生产的科研和技术人员阅读。

第1章 焊接转子的结构、材料及工艺特点
　　1.1 焊接转子的结构、材料和对焊接力学性能的要求
转子是汽轮机机组和燃气轮机机组的重要部件，由于在高转速下工作，因此对它的结构和强度提出了严格的要求。
转子结构形式有很多，但在现代的汽轮机制造中，焊接结构的转子已经成为最为理想的结构。焊接转子与整锻转子相比有以下优点：
1）可利用较小的锻件，易于锻造，易于保证内在质量。
2）内部可形成空腔，重量可减轻，相应地减少了起动电动机的容量，提高了临界转速。
3）由于转子内部形成空腔，减薄了壁厚，使内外温度差减小，热应力小（尤其在起动时）。
4）组成转子的每一小段，易于进行完善的热处理，也易于沿整个截面进行检查，发现缺陷时，更换容易，造成的损失也较小。
5）可以避免整锻转子在温度作用下由于铸锭在成分、组织及其性能方面的不均匀而引起的变形。
6）使转子的各部分有可能采用不同的材料，以满足不同工作位置对性能的不同要求，合理的使用合金钢材。
　 由于以上这些优点，汽轮机转子，特别是大型汽轮机的低压转子、燃气轮机和压气机转子大量采用焊接结构。
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