基于WebGIS的区域公路地质灾害管理与空间决策支持系统

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  • 版 次:1
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  • 印刷时间:2014年10月01日
  • 开 本:16开
  • 纸 张:胶版纸
  • 包 装:平装
  • 是否套装:否
  • 国际标准书号ISBN:9787030420022
作者:王卫东 编出版社:科学出版社出版时间:2014年10月 
编辑推荐
  《基于WebGIS的区域公路地质灾害管理与空间决策支持系统》可供从事地质灾害区划、监测、预警和灾害信息管理研究的学者和从事地质灾害相关工作的技术与管理人员阅读参考,也可以作为地质灾害专业高校师生的教学参考书。


 
内容简介
  基于WebGIS的区域公路地质灾害管理与空间决策支持系统》总结了作者多年对地质灾害区划、监测、预警和预报理论与技术的研究与实践。理论上,创建基于梯形模糊数和熵值理论的主客观权重区划模型;运用雨量模型进行雨量危险性预测,建立研究区地质灾害气象预警判据,生成区域地质-
  气象联合预警图。建立基于准确性矩阵的滑坡位移联合预测模型和基于可拓学的综合评判模型进行滑坡变形阶段识别。实践上,设计区域公路地质灾害中心数据库,在Geoprocessor框架下构建滑坡敏感性分析模型库(包括Logistic回归分析、可拓学、主客观综合权重等模型),并将模型库发布为地理处理服务(GP服务),建立了基于WebGIS的贵州省公路地质灾害监测、分析、评价、预报和预警系统,以电子地图为载体,以区域-公路-灾害点为主线,从面、线、点全方位实现地质灾害基本属性信息、监测信息、气象信息、预警预报信息一体化的网络远程发布。
作者简介
 
目  录
前言
第1章概述1
1.1区域公路地质灾害管理与决策的研究背景和研究意义1
1.1.1研究背景1
1.1.2研究意义3
1.2国内外研究现状4
1.2.1地质灾害危险性区划研究现状4
1.2.2单体灾害的监测预报技术研究现状7
1.2.3区域地质灾害气象预警预报研究现状9
1.2.4GIS技术在地质灾害评价预测中的应用现状11
1.2.5地理处理服务应用研究现状13
1.3本书主要内容以及解决的主要问题14
1.3.1主要内容14
1.3.2解决的主要问题15
前  言
 
媒体评论
 
在线试读部分章节
  第1章概述
  1.1区域公路地质灾害管理与决策的研究背景和研究意义1.1.1研究背景2013年6月,国务院审议通过了《国家公路网规划(2013~2030年))。普通国道总规模约26.5万公里,国家高速公路约11.8万公里。到2013年年底,国家级干线公路通车里程17.68万公里,其中,普通国道10.60万公里,国家高速公路7.08万公里。西部地区大量公路(云南、贵州、四川和重庆的高速公路通车里程约1.2万公里)处于崇山峻岭的山区,复杂的地质、地形和气候条件导致大量公路地质灾害的发生,给公路建设、运输和养护管理工作造成很大损失。
  地质环境是人类一切活动的载体,地质灾害在世界上普遍存在,我国的地质构造活动强烈,地质灾害种类繁多,分布面广,计12大类48种,是世界上地质灾害最严重的国家之一,遍布全国30个省(市、自治区)。据《中国统计年鉴(2013年))的地质灾害及防治情况统计,2000~2012年全国共发生338964起地质灾害(其中滑坡245076处、崩塌61101处、泥石流19951处、地v5562处,详见图11),其伤45381人,死亡9928人,造成直接经济损失549.7亿元,地质灾害防治投资531.9亿元。西南地区(云南、贵州、四川、重庆和西藏)又是我国地质灾害高发区。仅2012年,除港、澳、台之外的全国其他省(市、自治区)共发生14575起地质灾害(图12),西南地区共发生4548起地质灾害,直接经济损失17.6亿元,分别占全国总数的31.0%和28.1%。
  我国西部地区地质环境复杂,地形以山地、高原为主,广泛存在高山、深谷地形,存在岩溶、滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、积雪、雪崩、风沙、采空区、水库塌岸、强震区、地震液化、涎流水等不良地质现象,存在黄土、冻土、膨胀性岩土、盐渍土、软土等特殊性岩土,存在各种地质作用形成的软弱结构面和各种岩土组合类型,新构造运动和地震活动十分活跃,为各种地质灾害的发生提供了基本条件。在各种地质营力作用或地质环境异常变化的情况下,西部地区成为我国地质灾害多发区,崩塌、滑坡、泥石流(即崩滑流)尤为严重。地质灾害发生频率是西部大于东部,南部大于北部,西部、尤其是西南地区几乎每年雨季都会发生大量的崩、滑、流。
  长期以来,工程地质界和岩土工程界对地质灾害的发育规律、成因、机理进行了大量的研究工作,涉及国土资源、铁路、水利水电、矿山、公路、城建等部门,但至今仍难以找到准确评价的理论和方法。以边坡工程为例,目前边坡问题的处理基本采用的是"开挖试验法",对于高速公路,几乎所有边坡都是在被破坏后才处理,这大大增加了投资,耽误了工期。目前,比较有效的处理这类问题的方法就是理论分析、专家群体经验知识和监测控制系统相结合的综合集成理论和方法。可见,边坡监测与预报是解决边坡问题的一个重要环节。

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