长江流域的引航救助pdf/txt下载_在线阅读全文

内容简介

　　《长江文明之旅》丛书分为《长江流域的名山奇峡》《长江流域的楼台亭榭》《长江流域的岁时节庆》《长江流域的饮食生活》《长江流域的名城古镇》等32册，着力把握长江流域经济社会发展新特征，深入挖掘长江文化底蕴和特质，以求全面、系统地展示长江文明。全套书包括500多万字和上千幅图片，融知识性、趣味性、思想性、可读性于一炉，雅俗共赏，适合全民阅读。走进长江文明馆，阅读“长江文明之旅丛书”，一部波澜壮阔的史诗画卷慢慢打开，一条浩浩大江的光阴故事鲜活呈现！周永峰主编的《长江流域的引航救助》为其中一册，介绍了长江流域的引航救助的有关知识。

目　　录

绪言
南船北马古代航运因水而生
以瓠济水远古舟楫的发明
循序渐进古代航路的开辟
江河险阻客观需要引航救助
长江自古天险船难行
汉江十里水道九里滩
赣江十船过滩九船翻
悲天悯人民间救助各尽其心
寺庙救助普渡慈航
京口救生利济行旅
武汉善堂济世渡人
个体救助崇善尚义
人命关天官方救助始于明清

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在线试读部分章节

　　小三峡南起巫山县，北至大昌古镇。龙门峡长约 3千米，两岸峰峦叠翠，水流湍急，是小三峡的门户。峡口两山对峙，峭壁如削，有若夔门。巴雾峡长约 10千米，其间怪石林立，奇峰峥嵘，野趣横生。滴翠峡长约20千米，是小三峡中最长的一段峡谷，两岸林木葱茏，青翠欲滴，水流和缓，清幽碧绿，玲珑剔透。与长江三峡的宏伟壮观、雄奇险峻相比，小三峡则显得秀丽别致、精致典雅。
　　由于河道狭窄，河床陡峻，水位落差大，大宁河通航条件险恶。历史上一直只能通行木船。人们乘船通过最窄的峡谷河段，抬头只见一线天，上下行船只交会时，几乎是擦舷而过。船行急流处，则有“巴水急如箭，巴船去如飞”之感。
　　船只从巫峡顺流而下，就到了险滩密布、礁石林立、水流湍急的西陵峡。
　　西陵峡滩多水急，船只难行。其中庙河处的崆岭峡，是川江著名的险滩。《归州志·山水》载：江水流经牛肝马肺峡，“又东五里经庙河为崆岭峡，其下为崆岭滩……悬崖削立，飞猿不能渡。水势汹涌，山石荦确。夏时水涨，必空其黔，方可上下”。清代诗人刘肇绅有诗《人崆岭峡》为证：“峭壁千寻并，群峰一线开。江声呼岸走，山影压船来。”唐代诗人白居易在诗中用非常形象的比喻，描绘了西陵峡的滩险：“黄狗次黄牛，滩比竹节稠。路穿天地行，人续古今愁。”元代诗人周巽：“滟预堆前十二滩，滩声破胆落奔湍。巴人缓步牵江去，楚客齐歌行路难。”明代诗人许景樊：“永安宫外是层滩，滩上行人多少难。潮信有时应自至，郎舟一去几时还。”清代诗人龚维翰：“蜀道愁述百八滩，滩滩险处觉心寒。骇人最是三峡石，乱掷金钱乱打宽。”这些诗句都形象地描述了西陵峡崆岭滩的通航险境。
　　崆岭之险，一险在峡，二险在滩。峡滩交织，怪石嶙峋，暗礁林立，江水湍急，被称为三峡“滩险之冠”和“鬼门关”。大小船只经过此峡此滩，无不提心吊胆。稍有疏忽，船即撞沉，其惊险超过三峡任何一处险滩。千百年来，川江就流传着“新滩浅滩不算滩，崆岭才是鬼门关”的民谣。在漫长的岁月里，在崆岭滩翻覆的船只、淹死的船工和旅客无数。新滩北岸的山头，曾建有一座白骨塔，里面收殓了无数死难船工的遗骸。人们认为险滩是妖魔在兴风作浪，于是在每个险滩的山腰、山顶兴建文峰塔“镇妖”，但未能扼制灾难的发生。唐乾宁年间，朝庭命官李嶢携家眷沿峡江而下，去荆州赴任。途经奉节时遇洪水暴涨。夔州太守刘昌美便留他待江水退了再走。李嶢因朝命不敢停留，冒险出航。还没等岸边目送他的夔州官吏离去，船就被江面巨大的漩涡吞噬，李嶢一家及船上其他人全部遇难。
　　据统计，仅在1915—1935年的20年间，航行川江的轮船共发生海损事故350多起，有40多艘船只沉没于江中，而木船发生的海损事故更是不计其数，根本无法统计。可查证的史料记载，仅在光绪二十四年（公元1898年）英国人立德乐驾“利川”号小轮试航三峡后，在崆岭滩触礁沉没的轮船就有“瑞生号”、“ 福来号”、“福远号”等。尤其是清光绪二十六年（公元1900年）12月27日，德国轮船“瑞生”号的触礁遇难，震惊中外。

小三峡南起巫山县，北至大昌古镇。龙门峡长约 3千米，两岸峰峦叠翠，水流湍急，是小三峡的门户。峡口两山对峙，峭壁如削，有若夔门。巴雾峡长约 10千米，其间怪石林立，奇峰峥嵘，野趣横生。滴翠峡长约20千米，是小三峡中最长的一段峡谷，两岸林木葱茏，青翠欲滴，水流和缓，清幽碧绿，玲珑剔透。与长江三峡的宏伟壮观、雄奇险峻相比，小三峡则显得秀丽别致、精致典雅。 
　　由于河道狭窄，河床陡峻，水位落差大，大宁河通航条件险恶。历史上一直只能通行木船。人们乘船通过最窄的峡谷河段，抬头只见一线天，上下行船只交会时，几乎是擦舷而过。船行急流处，则有“巴水急如箭，巴船去如飞”之感。 
　　船只从巫峡顺流而下，就到了险滩密布、礁石林立、水流湍急的西陵峡。 
　　西陵峡滩多水急，船只难行。其中庙河处的崆岭峡，是川江著名的险滩。《归州志·山水》载：江水流经牛肝马肺峡，“又东五里经庙河为崆岭峡，其下为崆岭滩……悬崖削立，飞猿不能渡。水势汹涌，山石荦确。夏时水涨，必空其黔，方可上下”。清代诗人刘肇绅有诗《人崆岭峡》为证：“峭壁千寻并，群峰一线开。江声呼岸走，山影压船来。”唐代诗人白居易在诗中用非常形象的比喻，描绘了西陵峡的滩险：“黄狗次黄牛，滩比竹节稠。路穿天地行，人续古今愁。”元代诗人周巽：“滟预堆前十二滩，滩声破胆落奔湍。巴人缓步牵江去，楚客齐歌行路难。”明代诗人许景樊：“永安宫外是层滩，滩上行人多少难。潮信有时应自至，郎舟一去几时还。”清代诗人龚维翰：“蜀道愁述百八滩，滩滩险处觉心寒。骇人最是三峡石，乱掷金钱乱打宽。”这些诗句都形象地描述了西陵峡崆岭滩的通航险境。 
　　崆岭之险，一险在峡，二险在滩。峡滩交织，怪石嶙峋，暗礁林立，江水湍急，被称为三峡“滩险之冠”和“鬼门关”。大小船只经过此峡此滩，无不提心吊胆。稍有疏忽，船即撞沉，其惊险超过三峡任何一处险滩。千百年来，川江就流传着“新滩浅滩不算滩，崆岭才是鬼门关”的民谣。在漫长的岁月里，在崆岭滩翻覆的船只、淹死的船工和旅客无数。新滩北岸的山头，曾建有一座白骨塔，里面收殓了无数死难船工的遗骸。人们认为险滩是妖魔在兴风作浪，于是在每个险滩的山腰、山顶兴建文峰塔“镇妖”，但未能扼制灾难的发生。唐乾宁年间，朝庭命官李嶢携家眷沿峡江而下，去荆州赴任。途经奉节时遇洪水暴涨。夔州太守刘昌美便留他待江水退了再走。李嶢因朝命不敢停留，冒险出航。还没等岸边目送他的夔州官吏离去，船就被江面巨大的漩涡吞噬，李嶢一家及船上其他人全部遇难。 
　　据统计，仅在1915—1935年的20年间，航行川江的轮船共发生海损事故350多起，有40多艘船只沉没于江中，而木船发生的海损事故更是不计其数，根本无法统计。可查证的史料记载，仅在光绪二十四年（公元1898年）英国人立德乐驾“利川”号小轮试航三峡后，在崆岭滩触礁沉没的轮船就有“瑞生号”、“ 福来号”、“福远号”等。尤其是清光绪二十六年（公元1900年）12月27日，德国轮船“瑞生”号的触礁遇难，震惊中外。 
　　有关报道说，“瑞生号”轮船上有中外乘客百余人，德籍船长布里台格和12名乘客遇难。 
　　“瑞生号”轮是长江三峡航运史上第一艘沉没的外国轮船。当年，这幕令人触目惊心的悲剧在中外引起的震动不亚于一次地震。至此，川江航运蒙上了一层阴影，各国商轮望而却步，川江轮运因此沉寂了近 10年时间。 
　　“瑞生号”事件之后，到了1918年，川江航政部门特意在崆岭滩的大珠石上镌刻“对我来”三个大字，警示、引导过往船只。“崆岭滩啊崆岭滩，十船过滩九船翻。劝君莫怕‘对我来’，保你通过鬼门关” 的民谣便流传开来。即便如此，这里仍事故频发。 
　　1923年4月30日，法国“玛丽”号轮船再次在崆岭滩翻沉遇难，又一次震惊了世界。 
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长江流域的引航救助

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