城市空间深化与交通的互馈解析王春才

本书主要讲述了城市交通与城市空间演化之间的相互作用关系和阶段性动态相互作用规律。本书将城市发展演化分为城市初建期、城市发展期和城市稳定期，分别对不同时期城市交通与城市空间演化的历史对应关系、阶段性演化特征和动态相互作用规律进行详细的研究。本书以影响城市交通与城市空间演化的相关因素分析为起点，建立城市交通与城市空间演化的阶段性分析框架，并通过建立独立演化模型、阶段性动态相互作用模型、带有约束条件的相互作用模型，进一步揭示城市交通与城市空间演化的阶段性特征和动态相互作用规律。本书以交通可达性为纽带，通过考察城市交通及土地使用和空间演化的属性，分别从城市交通对空间演化的作用以及空间演化对城市交通的影响两个方面，多角度深入分析了二者之间的相互作用机制。*后，结合国内外实证研究，分析和检验了二者之间的内在相互作用机制和演化规律，为城市交通与城市空间的协调发展提供了理论支撑和政策建议。 本书可作为产业经济、城市经济、城市交通等专业研究人员的参考用书，同时对产业经济、城市经济、城市交通等专业本科生、研究生的学习及研究也具有一定的参考价值。  

本书深入、系统地研究了城市空间演化与城市交通之间的复杂关系及其相互作用机制。其主要内容包括：城市空间演化与城市交通互馈的阶段性规律、城市交通与城市空间演化的互馈机制、“TOD”模式与城市交通和城市空间演化、城市交通与城市空间演化协调发展的影响因素及优化途径、国内外城市空间演化与城市交通相互作用的实证研究等。
本书可作为城市经济、城市交通等专业研究人员的参考用书，同时，对产业经济、城市经济、城市交通等专业本科生、研究生的学习及研究也具有一定的参考价值。

王春才，男，1963年生，经济学博士。1983年毕业于河南师范大学（现河南大学），获理学学士学位，曾先后从事过教学及企业相关工作。2001年考取河南财经学院硕士研究生，并于2004年获得经济学硕士学位，同年考取北京交通大学博士研究生，于2007年获得经济学博士学位。主要致力

1 绪 论
1.1　背景及意义
随着经济发展和城市化步伐的加快，不断有城市在形成、发展和扩大。尽管不同城市的形成和发展有许多不同的原因，如人文历史、矿产资源、自然风景以及政治、军事等因素，但更多的城市则是因为它们具有特殊的地理位置和优越的交通条件而得以形成和发展的。古代许多城市都在交通要道的交会点、河运或海运的起止点上。历史上从一条便利的通道（包括水路、陆路等）逐步形成一座城市的例子很多，现实中城市因其优越的交通条件而迅速发展的现象更是不胜枚举。如纽约、东京、巴黎、伦敦、上海等这些处于交通要道上的城市都获得了发展上的优势。从城市自身来看，城市的发展已经成为经济高速发展的见证，这不仅表现为城市数量的不断增加，更表现为城市人口规模和空间规模的迅速扩大。然而，无论是国内还是国外，在城市发展的过程中，始终有一个问题困扰着城市经济学界和城市规划部门，即城市交通与城市空间演化的相互作用及协调问题，这一问题贯穿于城市发展的整个过程。在城市发展的每一个特殊阶段总能观察到城市交通的相应变化，而城市交通的相应变化又对城市空间演化产生巨大的反作用。特别是美国自20世纪中后期以来城市交通的发展和城市空间的演化以及我国改革开放以来快速城市化的过程中，可以发现，城市交通与城市空间演化总是在相互影响、相互促进。这说明城市交通与城市空间演化之间存在着密切而复杂的关联关系。这种关系一方面表现在城市空间演化对城市交通提出更高的要求，并为其提供改善的条件。另一方面，城市交通的改善又会对城市空间的进一步演化产生显著的促进作用。
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