借力咨询:德邦成长背后的秘密——全程客观记录德邦发展 极具参考价值博瑞森丛书

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  • 版 次:1
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  • 印刷时间:2016年02月01日
  • 开 本:16开
  • 纸 张:胶版纸
  • 包 装:平装
  • 是否套装:
  • 国际标准书号ISBN:9787515814636
作者:官同良,王祥伍 著出版社:中华工商联合出版社出版时间:2016年02月 
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看到这本书稿的时候,我非常惊喜。既惊喜于德邦短短几年,借助咨询而取得的可喜成绩,更惊喜于德邦能够以如此开放和自信的姿态,向更多的企业同仁分享自己的咨询经验。对于无数苦苦努力却始终无法实现管理突破的企业来说,对于想用咨询公司却又不敢用、不会用咨询公司的企业来说,这本书显得既珍贵又难得。

――中国人民大学教授、博导 华夏基石管理咨询集团董事长 彭剑锋

三年前,我们**次来到上海西郊的德邦总部,觉得这里的人都非常年轻,给我们一种在高校校园里的感觉。后来问了一下才知道,的确很多的员工刚毕业不久,觉得这家公司非常不简单,靠着这么年轻的部队,已经闯出了一片属于自己的天地。三年后,感觉德邦依然非常年轻,依然有着校园搬的年轻气息。但作为一个企业,德邦已经不一样了,无论是从规模、业务结构或者管理来说,都有了更进一步的发展。我们也很期待再下一个三年的德邦,因为我们相信德邦能保持年轻,保持校园的感觉,保持发展。

――麦肯锡全球资深董事 尤茂庭博士

德邦愿意分享自己和咨询公司的合作历程,为众多探寻借力咨询的企业提供合作的借鉴;为众多致力于为企业创造价值的咨询公司提供企业的视角,这对企业和咨询双方都是非常宝贵和难得的,对推动企业和咨询合作进步有非常积极的意义。德邦的这种回馈社会的企业家责任感精神,值得由衷敬佩。

――IBM全球企业咨询服务部大中华区副总裁 策略及业务分析服务主管 戴伟信

 
内容简介
  德邦简介
德邦成立于1996年,总部位于上海,是国家AAAAA级物流企业。截止2015年,德邦已开设标准化门店5,600多家,服务网络遍及全国,自有营运车辆9,600余台,全国转运中心总面积超过121万平方米,员工总数超过8万人。20年来,德邦凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉,正日益成为一家以客户为中心,覆盖零担、快递、整车、仓储供应链等多元业务的综合性物流供应商。
从2010年到2014年,经过四年咨询实践,德邦正是用借来的光,照亮了前进的路。使用咨询公司的四年,是德邦史上规模扩张最为迅速的四年。网络门店数量从1000家飙升至5300家,员工总数从2万人增至7万人;使用咨询公司的四年,也是德邦管理最为稳健、对未来最充满信心的四年。德邦不仅将年营业收入从24亿元提高到112亿元,还十几年来第一次涉足新的业务领域并迅速站稳脚跟。
借力咨询,正是德邦快速成长背后的秘密。德邦同样认为,借力咨询是很多梦想做大做强,或谋求变革的中国企业可以选择的一条实用之路。德邦愿意将自己业已积累和沉淀出的一套与咨询公司发展共赢的合作逻辑,毫无保留地和盘托出,让德邦没有秘密,让众多中国企业都能实现脱胎换骨、做大做强的梦想。
目  录
上篇 脱胎换骨

下篇 借力咨询的17条经验
第八章 树立正确的咨询观
【经验1】正确理解,准确定位
【经验2】务实合作,长期共赢
第九章 想清楚自己要什么
【经验3】战略清晰,咨询才有结果
【经验4】项目规划:“磨刀不误砍柴工”
第十章 选准咨询合作伙伴
【经验5】知己知彼
【经验6】遴选原则和比较标准
第十一章 让咨询顾问超常发挥
【经验7】融化咨询顾问
在线试读部分章节
  1992年邓小平南巡讲话,为中国奏响了改革开放的新篇章。从那时起,一大批独具慧眼的“冒险家”纷纷“下海”,淘到了市场经济蓬勃发展的第一桶金。
  一年后,一个叫陈平的人带着一张满是画痕的北京地图和30万元回到中国,开始筹划他的物流梦想。与此同时,一个叫王卫的年轻人开始背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地,为人捎带货物出入境。这时远在东北的佳木斯棉纺厂由于经营不善宣告破产,一万多名工人被迫下岗,他们中不少人开始南下干起了货运,例如王振华、付长明……时势造英雄,英雄亦造时事。正是这些至今听起来仍如雷贯耳的人物,共同为我们开创了一个属于物流行业的最好时代。
  同样赶上这个时代的,还有一个人叫崔维星。1992年毕业于厦门大学会计系的崔维星,在广东省中国国际旅行社工作一年半后,毅然选择放弃铁饭碗,辞职下海。并不顺利的他,在1994年重回广东国旅,被安排到国旅货运位于中山的分公司去做空运货运业务,从此开始与物流结缘。
  一、主营空运,散货之王
  1996年,在国旅货运放弃中山市场的背景下,崔维星凭着对货运业务市场前景的看好和对中山市场的熟悉,果断选择了自主创业。1996年9月1日,“崔氏货运”开始正式营业。1997年,为了扩大空运货运业务,崔维星将公司搬迁至广州,并在淘到第一桶金后,于1998年承包了具有空运货运业务代理资质的中国南方航空公司老干部客货运处(简称南航老干)。崔维星由此完成了从二道贩子向空运代理人的身份转换。
  在承包南航老干后,崔维星面临着缺客户、缺员工、缺资金等一系列经营困难。坚信“方法总比困难多”的他,居然在重压之下创新出了一种新的盈利模式――“空运合大票”,货物的运送模式由之前的零收零发,改为了零收整发,在降低货运成本的同时,还为客户带来了实惠和更加便捷的服务体验。南航老干凭借这一创新模式,不仅将自己从濒死的边缘拯救了回来,还开始了不可阻挡的迅猛发展。
  随着公司规模的扩张,2000年,南航老干更名为广州市德邦物流服务有限公司,有员工60人,还将业务拓展到了深圳和珠海。凭借2002年的货运量,德邦成为广州区域的“空运散货之王”。
  二、涉足汽运,零担之王
  做空运看似赚钱,实则却要处处受制于人。航班晚点、订不到舱位都是常有的事儿。崔维星回忆说:“有时候接到货物四五天都走不了时,就要被客户骂了。看到货就停在仓库走不了的时候,心情是非常的急,有时候早上去看一次,晚上去看一次,但是货还是运不走,望眼欲穿却束手无策。有时候会急得掉眼泪,觉得虽然自己有一股为客户服务好的热情,但身上有很多力气却不知道往哪里使、使不出来,心情非常难过。”

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