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全球汽车产业正处在一个创造性变革和建设性重构并存的时代，在这一时代，追随“工业4.0”的产业革命，遵循《中国制造2025》的规划，中国汽车产业力争实现由大到强的转变。第六届全球汽车论坛以重构产业体系为主题，来自17个国家和地区的800多名中外嘉宾参会，不仅有来自有关部委的领导莅临指导，还有众多国内外主流车企的董事长、总裁出席论坛。论坛期间共有17场会议环节、78位讲演人参与。现场嘉宾们分别就汽车产业发展前景与挑战、零部件厂商的角色变化、“一带一路”战略、制造业转型、智能汽车发展、汽车后市场、新能源战略、汽车设计、汽车产业重构、汽车融资租赁、大数据的应用、工业4.0下的商用车、中国汽车融入世界等一系列议题展开了深入探讨。本书集聚和再现了百来位汽车业界大咖在汽车产业变革中的思考，希望读者都能从这些行业精英的思考中从中得到启发。

内容简介

全球经济仍处在大变革、大调整之中，世界经济增长模式和全球产业结构正在发生重大变化。信息网络的技术革命，推动了工业生产方式加快变革，而随着越来越多的互联网企业进入传统产业，传统产业的边界正在消融，并在世界范围催生以产业融合发展为主要特征的新产业革命。在世界经济大变革与产业革命的大背景下，传统汽车产业已开启体系重构的进程，这对于汽车产业来说，正在发生着的深刻变化，全球汽车产业正处在一个创造变革与建设性重构并存的时代。本书在全球汽车论坛嘉宾主题发言基础上进行整理和提炼，为读者呈现众多业界精英在汽车产业大变革中的思考。

作者简介

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会

目　　录

目 录■前言 重构产业体系 共筑美好明天第一章 机遇与挑战并存全球汽车产业进入历史性转折时期 //在世界经济大变革与产业革命的大背景下，传统汽车产业已开启体系重构的进程。汽车产业正在发生着的深刻变化，全球汽车产业正处在一个创造变革与建设性重构并存的时代。■ 王瑞祥：重构汽车产业体系要坚持问题导向 //■ 程 宏：“一带一路”为中国汽车走出去提供契机 //■ 翁杰明：世界汽车制造业格局向多极化发展 //■ 王 侠：汽车产业将由夕阳产业向朝阳产业转变 //第二章 变革与重构并举汽车产业体系的全方位升级发展 //在变革与重构的时代背景下，中国及全球汽车产业应顺应时代变革，创新构建汽车产业的商业模式和价值链，创新构建未来的产业体系，把握大势、赢得未来。01 汽车主机制造商：以创新驱动应对产业历史转折点 //■  徐和谊：智能化与电动化是中国汽车产业的发展机遇 //■  罗兰·克鲁格：本地化是车企实现技术推动增长的有效路径 //■  刘卫东：中国汽车产业已进入增长拐点期 //■  张宝林：互联网将给汽车产业带来前所未有的冲击 //02 零部件供应商：重构与主机厂新型协同关系 //■  康睿凡：未来十年中国仍是汽车行业发展的动力 //■  李新强：主机厂应与供应商建立双向协同的合作关系 //■  毕 诺：80%汽车增加值来源于供应商 //■  杨晓明：创新力、本地化、系统化和执行力是零部件企业成功的重要因素 //■  Amit Mukherjee：环保、安全、工程、质量是影响汽车供应链的因素 //■  Jack Perkowski：在中国经商，需认清自我，谋定而后动 //03 汽车后市场：汽车产业新一轮的经济增长点 //■  庞庆华：汽车后市场规模将继续增长，4S店仍将是主力军 //■  双 磊：实现保险行业与汽车售后行业的合作共赢 //■  马晓威：二手车销售是汽车再销售的过程，充满巨大商机 //■  周梓滔：汽车后市场将成为汽车产业新一轮增长的核心驱动力 //■  John Mack：中国的汽车售后市场有很大的潜力 //04 汽车造型设计：创新与灵感 //■  陈 政：汽车设计创新需要突破边界 //■  James Hope: 设计是吸引、影响消费者购买决策的主要因素 //■  Pierre Leclercq：设计需要不断突破创新 //■  Richard Chung：用设计来创造蓝海市场 //05 汽车产业的重构与重塑 //■  V.Sumantran ：汽车行业的变革应密切关注移动、互联和供应链以及消费者需求 //■  郑显聪：从环境、健康、安全三大维度重构汽车行业 //■  墨 菲：电气化、互联化与智能化促进汽车行业深刻变革 //■  杨德宏：环保、无人驾驶、社交化、个性化引领汽车行业前行 //■  杨泓泽：面对竞争和冲击，汽车产业要积极进行自我革命 //第三章 “制造”向“智造”转型工业革命带动汽车制造升级 //汽车产业对“工业4.0”的引入，将促进生产方式从大规模生产向定制化方向转型，汽车产品向电动化、智能化和轻量化方向转变，而基于大数据的网络化平台的广泛应用，将使车联网成为未来汽车很重要的发展方向。01 他山之石德国“工业4.0”启示 //■  弗雷德蒙德·马利克：变革带来改变，管理带来成功 //■  Sebastian Bersch：“工业4.0”首先需要设备的智能化 //■  Peter Rohde Chen ：“工业4.0”下汽车业推进垂直整合需共享数据 //■  Christoph Rieger：“工业4.0”是IT和工业的完美结合  //02 “工业4.0”和《中国制造2025》：中国汽车制造业转型升级必经之路 //■  赵 英：“工业4.0”对中国汽车工业的最大挑战是装备水平的差距 //■  胡朝晖：“工业4.0”制造的本质是以客户为中心 //03 “工业4.0”浪潮下的商用车发展 //■  李祥平：商用车提高效率最关注燃料利用率的提升 //■  杨汉琳：互联网时代要把消费者放在第一位 //■  陈维杰：“工业4.0”可满足用户对商用车多样化的需求 //■  魏学勤：能源多样化、车身轻量化、整车智能化、交通网络化推动汽车低碳化和绿色化发展 //■  曹寿凤：控制零件生产全过程，提升整车质量 //第四章 新能源与互联网齐飞技术与产业融合打造汽车产业新引擎 //在中国汽车市场已进入低增速的“新常态”背景下，利用新能源、互联网、大数据等新兴科技，推动汽车制造的传统模式转型升级，将成为中国汽车产业发展的新方向。01 产业大变革下新能源汽车的未来 //■  长谷川祐介：2020年将是汽车动力总成电气化的转折点，将重点发展混合动力车型 //■  Peter Rankl ：提升汽车能效必须从全产业链入手进行改进 //■  李高鹏：中国的插电式混合客车节油率具有一定优势 //■  孔健：政策及用户促进新能源汽车的推广和创新 //02 “互联网 ”：一个更加智能化的汽车产业 //■  谭本宏：环保和智能是未来汽车的发展重点 //■  David Mark Pascoe ：互联网汽车是可商业化的创新  //■  李丰军：汽车企业必须抓住信息化和智能化的发展方向 //■  李银国：智能汽车技术与产业之间是融合发展的过程 //■  Pasi Nieminen ：车联网是19世纪以来汽车行业面临的最大变革 //■  胡 波：“互联网 ”将给汽车营销带来巨大变化 //03 大数据：洞察中国汽车消费市场 //■  余成龙：大数据将为汽车行业带来全方位的改变 //■  韩 松：互联网大数据助力汽车产业变革 //■  何马克：大数据让消费者变得更透明 //第五章 国际化与新战略相随“一带一路”助推中国汽车融入世界 //在世界经济大变革与产业革命的大背景下，传统汽车产业已进入体系重构的进程。中国汽车产业应顺势而为，贴近国家战略走出去，利用国家影响力重构中国品牌，构建“一带一路”区域产业供应链中心。01 “一带一路”对中国车企发展战略的意义 //■  易小光：“一带一路”需提升产业体系能力 //■  王顺胜:“一带一路”有利于形成良好的品牌海外发展氛围  //■  Shashikant Vaidyanathan：“一带一路”将给中国整车厂带来巨大好处 //■  张雁飞：“一带一路”为中国汽车走出去带来最好历史机遇 //02 认识新常态 把握主动权 //■  俞建国：经济增速过高会对结构调整不利 //第六章 融资与租赁联动汽车金融助力消费需求增长 //发展潜力巨大的融资租赁，将是中国未来汽车市场重要的增长点之一，在很大程度上将助推中国车市未来的增长。而改变消费者的态度与信贷放松管制相结合，是目前支持渗透与迅速增长汽车租赁市场的关键，创新汽车融资租赁是助推汽车需求增长新的重要因素。■汤云柯：“互联网 金融”引领行业格局洗牌 //■  Matt Gibb ：汽车的支付文化正在发生改变 //■  Jack Perkowski ：汽车租赁在中国将成为未来的重要趋势 //第七章 走出去与全球化并重中国汽车需增强国际竞争力 //■  陈 林：“走出去”是中国车企发展的必然选择 //■  高西庆：政府部门应该大力支持民族汽车产业 //■  李书福：并购可以让中国汽车企业获得更好的技术 //■  曾庆洪：30年合资成果显著，股比迟早放开  //■  尹同跃：耐心等待自主品牌汽车爆发 //■  袁明学：中国汽车产业改变自己才能融入世界、影响世界 //后 记  //附 录 Executive Summary of the Sixth Annual Meeting of Global Automotive Forum 2015 //

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前　　言

重构产业体系 共筑美好明天进入2015年以来，全球汽车产业的前景似乎处于一个若明若暗的情形之中：一方面，传统的技术性能已达到阶段性的顶端，汽车与能源、环境和交通的冲突日益凸显，汽车市场需求不旺，产业增速下滑。为此，有观点认为，汽车已经驶入一个暗淡的下行通道，遭遇了“山穷水尽疑无路”的发展瓶颈。而另一方面，新能源、智能互联汽车的快速崛起，汽车技术的变革和功能的延伸，信息技术及互联网与汽车产业的融合，为全球汽车产业的发展提供了新的引擎，使人看到了“柳暗花明又一村”的美好景象。    不可否认，全球汽车产业确实遇到了许多的现实问题，但问题从来就是产业变革和调整的信号，也是探索和寻求产业未来发展的导向，而全球汽车产业所遇到的问题，也正是全球汽车论坛所探讨的主题。    各种问题、挑战、困惑，甚至迷茫的出现，各种新机遇、新模式、新思维的呈现，其实都是表现出全球汽车产业进入一个新的历史转折时期。    从全球范围来看，自2008年国际金融危机以来，世界经济一直处于变革和调整之中。随着信息网络技术与工业生产方式融合、互联网企业向传统产业渗透，以往传统产业的边界正在消融，而以产业融合发展为主要特征的新产业革命的兴起，使世界经济增长模式和全球产业结构正在发生着重大变化。    作为世界经济重要构成的汽车产业，也正处于一个创造性变革与建设性重构并存的全球潮流之中，这既是2015年第六届全球汽车论坛所确定的主题，也是国内外参会嘉宾所达成的共识——“大变革：重构汽车产业体系”。    当汽车产业遭遇困境、发展遇到瓶颈，在新技术出现、产业融合兴起之时，重构汽车产业体系，就成为一种必然的选择，也是产业发展的正确方向。    重构产业体系，是以汽车自主创新、产业融合发展为核心的大变革。    重构产业体系，是汽车产业的一次进化和蜕变，不是作茧自缚，而是破茧成蝶、一飞冲天。    重构产业体系，是对汽车未来发展潜力的重新认识和全新评估。汽车技术的变革和功能的延伸，使汽车兼具了科技产业与时尚产业的双重属性，而创新需求、引领潮流，必将提升汽车消费升级换代的速度。    重构产业体系，也是对汽车全产业链的升级和改造。当前，以智能制造为主导的第四次工业革命已经到来，《中国制造2025》发展战略规划也已开始实施，汽车基础制造质量将迎来一个飞跃式的提升。而大数据、电子商务的应用，乃至汽车个性化、定制化消费，都将给汽车销售和消费带来前所未有的变化。    汽车产品传统技术并没山穷水尽、夕阳西下，新能源、智能互联汽车也不是镜花水月、虚无缥缈，电动汽车已经行驶在了路上，越来越多的智能互联技术已经应用在汽车之上。可以说，新能源、智能互联汽车，已走出“概念车”的范畴，它们已经是现在，更是未来……目前，以节能、新能源、智能互联汽车为主攻方向的新一轮产业布局已全面展开，跨领域、跨行业的竞争也已经展开。“苹果”研发电动汽车、“微软”制造无人驾驶汽车，汽车企业与互联网企业跨界合作，汽车强国作为国家战略来推动；长安汽车将汽车智能化分为四个级别，预计在2015年底，能够实现一级智能驾驶；东风汽车正在通过数字化、网络化、智能化改造制造模式，以“互联网 汽车”形成创新驱动，以“新能源 智能化”实现技术变革，打造汽车制造升级版。汽车产业的重构，正在悄然引发一场领域更为宽广的“世界大战”。    汽车工业是目前国际化融合度最高的产业集群，在大变革、大转折、大发展的时代，中国汽车应积极应对挑战，紧紧抓住全球汽车产业重构的难得机遇，并迎头赶上。在“全球最大汽车市场”中历练了七年的中国汽车自主品牌，经过多年持续高速发展的中国汽车工业，已经奠定了较好的产业基础，与世界各大汽车品牌的合作也积累了很多经验，在全球汽车产业体系重构的深度变革中，实现中国汽车产业由大到强的转变。    中国汽车产业体系的重构，与中国经济转型升级、优化结构、创新驱动、新常态发展，有着很大的契合度。同时，中国汽车企业应抓住中国“一带一路”战略发展机遇，使中国自主品牌汽车走出去，积极融入世界。    产业体系重构，无疑是中国汽车产业发展的机遇，中国汽车企业在借助互联网的东风进入产业融合发展的同时，还要追随“工业4.0”的产业革命，遵循《中国制造2025》规划，补上中国汽车在制造方面的短板。这样，才能更好地运用好与新科技融合所带来的动力，将中国汽车打造成为现代高端制造的代表行业，与世界同行一起，共同开创全球汽车工业的美好明天！    中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长会球汽车论坛组委会执行主席  王侠

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书摘插画

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