客车制造工艺技术(第二版)

本书在第一版基础上进行修订，系统地总结了我国客车制造工艺的先进技术和成功经验，集中反映了2002年以来我国客车制造工艺技术的*成果以及当前先进实用客车制造工艺技术的应用情况，可用于指导客车制造工艺设计和工艺质量控制，对于客车制造企业、使用单位、维修服务站，以及客车配套件企业、工艺设备生产厂的技术人员、管理人员以及大专院校师生均有参考价值。

第一章 绪论
第一节 客车概论
1.1 客车
客车与城市地铁、城际轨道交通是现代社会运送中、短途旅客的主要交通工具，其中公路客运虽然有超过1 000km甚至2 000km的长途和超长途直达运输，但大多数运距在400km以下。安全、舒适、环保、快捷的城市和公路客运是现代交通运输体系中不可或缺的要素。在我国，客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆。城市客车、公路客车、旅游客车是城市、城问、旅游专线等旅客运输的主要交通工具之一，专用客车如机场摆渡车、校车等是适用于特定场合和人员运输的车辆。
客车由发动机、底盘、车身和电气等部分构成。其动力性、燃油经济性、舒适性、安全性和可靠性等性能既取决于发动机、离合器、变速器、前桥、后桥、转向装置、制动装置、悬架装置和电气装置等各总成的技术性能指标以及各总成之间的良好匹配，也依赖于整车的布置和车身的人性化设计。
发动机和底盘各总成的技术性能是客车各种基本性能的基础。客车车身为驾驶员提供便利的工作环境，为乘员提供舒适的乘坐环境。在交通事故发生时，安全的车身结构和乘员保护系统有助于减轻对乘员和行人造成的伤害。智能化、电子化魄CAN总线技术的应用，将使客车的动力性、操纵稳定性、安全性、燃油经济性等得到更佳白基壤配及新的提高。目前，节能环保技术已成为客车技术发展的一个重点，其主要技术手段包括新能源利用、发动机选择、传动系统匹配和结构轻量化等，以科学技术手段解决面临的环保问题。
在我国，城市和公路客运已成为中、短途旅客的主要运输方式之一。2007年公路客车日均运送旅客5 618万人次；全年客运量达到205.07亿人次，旅客周转量达11506.77亿人公里，分别占全社会客运量和旅客周转量的92％和53.2％，其中高速公路每天运送跨省旅客l00万人次以上。目前，国内大、中城市的公共交通以中型和大型客车及电车为主，所承担的客运量占城市公共交通总量的70％。随着我国乡村公路的建设和发展，乡村公路运营客车已成为乡村居民出行的主要公共交通工具。
2000年以来，我国客车工业发展迅速，客车制造工艺技术水平已接近国际先进水平。据不完全统计，2007年全国客车产销量分别为36.26万辆和36.04万辆，已占世界产销量的1／3。自2006年以来，我国大、中、轻型客车出El量连续两年突破2.6万辆。客车制造业开始融入国际市场，并已逐步发展成为了全球客车制造中心。
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