海洋与军事系列丛书-海难揭秘

　　《海难揭秘》自出版以来，海洋战略环境发生了深刻而重大的变化，世界各国均调整了国家战略及海洋战略，纷纷把目光投向海洋，海洋的战略地位和作用愈显重要，海洋权益的矛盾和争夺日趋激烈，与海上军事活动紧密相关的理论研究、技术开发、装备建设取得了新的显著进步。

　　遭遇强台风的“洞爷丸”

　　强劲的台风，常常把海上航船卷进死亡的深渊。

　　1954年9月18日，日本函馆气象台于中午1l点30分发出台风警报：“15号强台风将于黄昏时接近北海道南部地区。”然而，下午17点刚过，风突然停息并出现晚霞。此时，停在函馆避风的几艘大型渡轮，看到这个情况，误认为台风已过，天气恢复正常，便纷纷解缆起航。其实，真正的台风中心还没有移到这里，上述天气现象是津轻海峡东口的副热带高压所致。那时真正的台风中心还在北海道西边的奥岛附近，而且降低了前进速度，停滞在函馆湾以西，好像在有意等待函馆湾出航的轮船。

　　傍晚，一艘艘巨轮开出函馆湾。“洞爷丸”于下午18点39分离开函馆，开往青森。它是一艘大型渡轮，排水量4327吨，长118.7米，当时载有旅客1151人，船员163人，汽车12辆和大量邮件。

　　函馆湾的地形，北面被高山遮拦，南面张口对着津轻海峡。由于西南风长时间吹入津轻海峡，于是波浪逐渐增长，并涌入函馆湾。“洞爷丸”出港不久，台风迎面而来，海面风力再次加强。晚上19点1分，“洞爷丸”只好在港外的锚地抛锚避风。翻腾的白浪不断拍打着巨大的船身，“洞爷丸”摇晃得非常厉害。不久，风力继续增大，风速高达每秒25米，“洞爷丸”和其他抛锚的船只仅靠锚已不行了，所以都开动了主机，以主机动力顶着风力保持船位。

　　“洞爷丸”在风浪中剧烈地颠簸着。晚上19点30分左右，海水不断从船艉的车辆装卸口打上甲板。从20点开始，风更加强烈了，打上甲板的海水逐渐在船舱里积聚起来。根据目击者提供的材料，当时船艏车辆库的前部积水深达30厘米，而船艉车辆库的积水深达1.1米。因此，积水又从通风口及太平门灌进机炉舱和燃煤舱。船员们开动水泵，尽力排水还是不起作用。

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