我的雷诺岁月

这是法国雷诺汽车前总裁路易·施伟泽以访谈体的形式阐述有关雷诺汽车发展、变革以及行业合作、并购、重组的一本书。路易·施伟泽于1986年进入雷诺公司，于1992至2005年间担任总裁。在这本书中，他以圈内人的角度阐述他所领导的嬗变:指导企业发展，逐步走向国际化，并推出一系列大的举措，比如：和日产汽车公司结盟，推出经济型的罗根牌汽车，等等。  

最能代表近二十年来法国所经历的巨大变化的事件，当属雷诺汽车公司的嬗变。它是如何从当年最典型的法国公立企业，比扬古的“工人阶级堡垒”，演变成为今日全球化的雷诺公司的?
路易·施伟泽于1986年进入雷诺公司，于1992至2005年间担任总裁。在这本书中，他以圈内人的角度阐述他所领导的嬗变：指导企业发展，逐步走向国际化，并推出一系列大的举措，比如：和日产汽车公司结盟，推出经济型的罗根牌汽车，等等。
在本书中，他还就汽车这种特殊的消费品阐述了他的个人观点，在当今城市交通拥挤、环境污染以及道路安全等越来越复杂的情况下，“汽车社会”的前途会是怎样？
这是置身于市场经济前沿的领导者非凡的切身感受。也是一位驾驭市场大潮的强者的战略性观点。

第1部分 从比扬古到跨国公司
　第1章 从国有化到私有化
　第2章 质量取胜，征服欧洲
　第3章 国际化
　第4章 和日产结盟与管理全球化
第2部分 话说汽车
　第6章 汽车的设计和销售
　第7章 汽车工业的未来
　第8章 笑对世界市场
附录 离任致辞

第一章　从国有化到私有化
雷诺公司近些年的历史，可以说是20世纪末期工业巨变的经典案例。在不到20年间，雷诺从法国式国有化企业的样板，变为现在参与到全球化进程之中的私营企业。其间您参与其事，并于1992年至2005年间作为总裁直接领导。这种变化，在公司内部是怎么实现的？一个国有企业样板，并且还是“工人阶级的堡垒”，是怎样成为和别的企业完全相同的大企业的？这么沉重的历史象征负担，怎么摆脱？
我进入雷诺不久，就发现世界大战之前路易•雷诺为他的工厂选定的口号是：“法国的汽车。”象征性企业的思想已经摆在那儿了。而且我还认为，这种思想也是导致1945年对雷诺实行国有化的因素之一。在某种程度上，它在国有化之前就已经是国家的企业了。
虽然如此，雷诺的国有化却完全不具有典型意义。首先，它不像法国电力公司、法兰西银行和别的银行的国有化那样，事先有计划。它是作为对路易•雷诺的惩罚而实行的，因为他是战前反动企业主的象征，他在沦陷时代曾经和占领者合作。有的企业虽也有过类似做法，但后来却并未遭到像对雷诺那样的处理，因为各自所具有的象征意义有差别。
皮埃尔•德雷福斯（Pierre Dreyfus）1975年卸任雷诺总裁。在他后来所著的题为《获取成功的自由》的书中，这种差别被多次谈到。他在书中介绍了雷诺的理念，这种理念有助于理解为什么在后来，雷诺公司成为左派政府于1981年实行国有化的样板。
　……