邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告（2015）pdf/txt下载_在线阅读全文

内容简介

　　本书分为总报告、区域篇、产业篇，总报告在总结分析2014～2015年发展成果与问题的基础上，对2016年我国邮轮产业发展做出了系统科学的预测与规划；分报告主要围绕区域邮轮港口发展建设、邮轮产业发展建设以及政策建议等展开论述分析。

作者简介

　　钱永昌，男，1933年4月生，上海市人，大学学历，高级工程师。1953年毕业于大连海运学院航海系，同年10月加入中国共产党并参加工作。现任中国交通运输协会会长。1953年在上海中兴轮船公司新康轮做实习生，任3副、见习2副，在上海海运局中兴5号轮任2副、大副。1960年在上海海运局和平31号轮、中兴5号轮、和平37号轮任船长。1964年在中国远洋运输总公司上海分公司任船长。1974年任中国远洋运输总公司上海分公司航运组负责人、党委常委、革委会副主任、副经理、党委副书记、经理。1980年任交通部党组成员、远洋局局长、党委副书记兼中国远洋运输总公司总经理。1982年4月任交通部常务副部长、党组成员、党组副书记。1984年6月－1991年3月任交通部部长、党组书记。中国航海学会**、二届理事长，中国造船工程学会第三届副理事长，中国交通运输协会第二届副会长。是中共第十二、十三届中央委员。
　　汪泓，女，1961年4月生，汉族。上海交通大学企业管理学博士、复旦大学应用经济学博士后，现任中共宝山区区委书记，上海国际邮轮经济研究中心主任，上海交通大学博士生导师、教授，享受国务院颁发的特殊津贴，上海市第十、十一、十二、十四届人大代表，新世纪百千万人才工程***人选。曾任中华全国总工会执委、全国妇联代表、上海工程技术大学校长、上海市总工会副主席、上海企业管理协会副会长、上海创意产业协会副会长、上海市科学与艺术协会副理事长等职务。长期担任教育部高等学校工商管理学科教学指导委员会副主任委员，目前为教育部新世纪优秀人才支持计划资助学者，曙光学者和曙光跟踪学者。主攻专业方向为：管理科学与工程、工商管理。

钱永昌，男，1933年4月生，上海市人，大学学历，高级工程师。1953年毕业于大连海运学院航海系，同年10月加入中国共产党并参加工作。现任中国交通运输协会会长。1953年在上海中兴轮船公司新康轮做实习生，任3副、见习2副，在上海海运局中兴5号轮任2副、大副。1960年在上海海运局和平31号轮、中兴5号轮、和平37号轮任船长。1964年在中国远洋运输总公司上海分公司任船长。1974年任中国远洋运输总公司上海分公司航运组负责人、党委常委、革委会副主任、副经理、党委副书记、经理。1980年任交通部党组成员、远洋局局长、党委副书记兼中国远洋运输总公司总经理。1982年4月任交通部常务副部长、党组成员、党组副书记。1984年6月－1991年3月任交通部部长、党组书记。中国航海学会**、二届理事长，中国造船工程学会第三届副理事长，中国交通运输协会第二届副会长。是中共第十二、十三届中央委员。 
　　汪泓，女，1961年4月生，汉族。上海交通大学企业管理学博士、复旦大学应用经济学博士后，现任中共宝山区区委书记，上海国际邮轮经济研究中心主任，上海交通大学博士生导师、教授，享受国务院颁发的特殊津贴，上海市第十、十一、十二、十四届人大代表，新世纪百千万人才工程***人选。曾任中华全国总工会执委、全国妇联代表、上海工程技术大学校长、上海市总工会副主席、上海企业管理协会副会长、上海创意产业协会副会长、上海市科学与艺术协会副理事长等职务。长期担任教育部高等学校工商管理学科教学指导委员会副主任委员，目前为教育部新世纪优秀人才支持计划资助学者，曙光学者和曙光跟踪学者。主攻专业方向为：管理科学与工程、工商管理。 
　　史健勇，男，1965年9月出生，汉族，籍贯上海。工程硕士，教授。1987年7月参加工作，1986年11月加入中国共产党。2011年11月8日任上海工程技术大学副校长。主要研究领域：东方管理、市场营销与品牌管理、邮轮经济与管理。 
　　夏雨，男，汉族，1957年7月生。大学，历史学硕士，工商管理硕士，1975年2月参加工作，1977年11月加入中国共产党。现任上海宝山区委常委、区政府党组副书记、副区长。曾任上海市政府办公厅综合处副处级秘书、副处长，上海市经委综合规划室主任、工业区管理处处长，上海市经委副巡视员兼综合规划室主任等职。 
　　1979年10月生，籍贯浙江镇海，工学博士，上海工程技术大学管理学院副教授，上海吴淞口国际邮轮发展有限公司副总经理，上海国际邮轮经济研究中心副主任。2009年3月至2010年月6月澳大利亚昆士兰大学访问学者。主要从事邮轮经济与管理、旅游环境管理等研究。

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前　　言

序

2006年**艘邮轮“爱兰歌娜”号驶入中国，便开启了我国邮轮产业发展的新篇章。随着我国经济的稳步增长，人民收入大幅提高，对消费方式也开始了新的追求。在短短9年间，邮轮产业迅猛成长，邮轮港口布局初显规模，中国已成为亚太地区邮轮航线的重要始发港和环球航线的重要挂靠港，尤其是上海成为亚洲**大邮轮港，世界第八大邮轮港，邮轮产业国际影响力不断增强。在我国快速增长的邮轮旅游市场的吸引下，国际各大知名邮轮公司纷纷投入中国市场，中国本土邮轮公司开始萌芽发展，世界邮轮产业重心也开始加快向亚洲转移。
但是，邮轮产业在中国本土化发展过程中遭遇到一系列的挑战，如游客对邮轮旅游及邮轮文化缺乏了解，对海上旅游的特点不够理解，如因海上不可抗力因素导致的后果等常引发纠纷，产业链尚不完善、邮轮母港经济拉动效应不明显、政策限制多、相关人才匮乏等。为应对这些挑战，主管部门、邮轮公司、邮轮港口、邮轮行业协会及相关研究机构都从不同方面积极推进和促进我国邮轮产业健康快速发展。

序 
 
2006年**艘邮轮“爱兰歌娜”号驶入中国，便开启了我国邮轮产业发展的新篇章。随着我国经济的稳步增长，人民收入大幅提高，对消费方式也开始了新的追求。在短短9年间，邮轮产业迅猛成长，邮轮港口布局初显规模，中国已成为亚太地区邮轮航线的重要始发港和环球航线的重要挂靠港，尤其是上海成为亚洲**大邮轮港，世界第八大邮轮港，邮轮产业国际影响力不断增强。在我国快速增长的邮轮旅游市场的吸引下，国际各大知名邮轮公司纷纷投入中国市场，中国本土邮轮公司开始萌芽发展，世界邮轮产业重心也开始加快向亚洲转移。 
但是，邮轮产业在中国本土化发展过程中遭遇到一系列的挑战，如游客对邮轮旅游及邮轮文化缺乏了解，对海上旅游的特点不够理解，如因海上不可抗力因素导致的后果等常引发纠纷，产业链尚不完善、邮轮母港经济拉动效应不明显、政策限制多、相关人才匮乏等。为应对这些挑战，主管部门、邮轮公司、邮轮港口、邮轮行业协会及相关研究机构都从不同方面积极推进和促进我国邮轮产业健康快速发展。 
上海国际邮轮经济研究中心2011年进驻上海市宝山区，宝山区通过吴淞口国际邮轮码头大力发展邮轮产业，将其作为区域经济转型的重要抓手。上海国际邮轮经济研究中心于2014年开始推出“邮轮绿皮书”系列，从理论上研究邮轮发展规律，聚焦邮轮业的经济带动效应、邮轮产业政策配套、邮轮经济与管理模式、邮轮旅游资源开发、旅游配套服务与营销等各方面的研究。 
2014年“邮轮绿皮书”出版后，旅游学术界和邮轮旅游行业界高度关注，就其研究成果给予高度评价和肯定，认为它是目前*权威的邮轮经济研究著作之一，并将作为政府和企业、邮轮产业制定发展政策和规划的重要理论依据。 
我有幸担任“邮轮绿皮书”的编写顾问，对于“邮轮绿皮书”所取得成绩，感到十分欣慰。 
2015年“邮轮绿皮书”在上年“邮轮绿皮书”基础上，继续与中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）合作，邀请国内外多位业内**专家，新增多个研究专题，其研究视角更加注重邮轮产业链各个环节的完善，内容不断深化与提升。相信本书的出版将会给我国邮轮产业的发展提供明确的有益的指导方向，并对未来我国邮轮产业的发展具有很大的参考价值。 
在此，我对长期关心邮轮产业发展并坚持为该书撰稿的同志们表示诚挚的谢意，对一直关心并给予支持的朋友们表示衷心的感谢。希望大家在发展的实践中，研究和创造更多的更具实用价值的研究成果！ 
是为序，亦为盼！！ 
 
钱永昌

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邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告（2015）

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