汽车单片机与车载网络技术（第2版）pdf/txt下载_在线阅读全文

内容简介

本书内容分为两大部分。其中**部分（第1至7章）为汽车单片机部分，前6章主要介绍通用单片机MCS-51的内部结构、工作原理与典型应用系统，单片机的指令系统和程序设计过程，以及典型接口电路的硬件和软件构成，并在此基础上介绍典型的汽车单片机类型、ECU的组成和玛瑞利单点电脑的工作原理与典型故障分析等，配合第7章的项目实训，让汽车类专业的读者对单片机系统有一个较为全面的认识；第二部分（第8至12章）为车载网络部分，首先介绍车载网络的发展历史以及有关通信与网络技术的基础知识，然后重点分析CAN网络数据链路层的工作原理，并在此基础上进一步分析车载网络的**发展成果——FlexRay网络的基本工作原理，再介绍VAN、LIN、MOST等其他车载网络技术，*后介绍奥迪车系的车载网络及其常见故障。

作者简介

李勇，1983-2003年空军工程大学教师；2003年至今西安汽车科技职业学院教师，高级工程师、副院长，出版有“新能源汽车技术”等。

目　　录

**部分汽车单片机
第1章概述 3
1.1 汽车电工电子技术的发展 4
1.1.1 汽车电工电子技术的发展历程 4
1.1.2 汽车电工电子在整车系统中的地位 5
1.2 单片机的基础知识 6
1.2.1 单片机的概念和分类 6
1.2.2 常见单片机的类型、特点和用途 6
1.2.3 单片机的发展趋势 8
1.2.4 单片机在汽车上的应用 9
1.3 数制与编码 9
1.3.1 数制 9
1.3.2 编码 12
1.3.3 基本逻辑运算 13

**部分 汽车单片机 
第1章 概述	3 
1.1 汽车电工电子技术的发展	4 
1.1.1 汽车电工电子技术的发展历程	4 
1.1.2 汽车电工电子在整车系统中的地位	5 
1.2 单片机的基础知识	6 
1.2.1 单片机的概念和分类	6 
1.2.2 常见单片机的类型、特点和用途	6 
1.2.3 单片机的发展趋势	8 
1.2.4 单片机在汽车上的应用	9 
1.3 数制与编码	9 
1.3.1 数制	9 
1.3.2 编码	12 
1.3.3 基本逻辑运算	13 
1.3.4 几个术语	14 
第2章 MCS-51单片机内部结构和原理	15 
2.1 MCS-51单片机内部结构与封装	15 
2.1.1 MCS-51单片机基本结构及功能	15 
2.1.2 MCS-51单片机引脚分布及功能	17 
2.2 MCS-51单片机内部存储器	19 
2.2.1 程序存储器	19 
2.2.2 数据存储器	20 
2.3 MCS-51单片机的I/O端口电路、时钟电路与工作方式	24 
2.3.1 MCS-51单片机I/O端口的结构及使用方法	24 
2.3.2 MCS-51单片机时钟电路	28 
2.3.3 MCS-51单片机工作方式	29 
第3章 MCS-51单片机指令系统与程序设计	32 
3.1 MCS-51单片机指令系统详解	32 
3.1.1 MCS-51单片机指令概述	32 
3.1.2 MCS-51单片机寻址方式	33 
3.1.3 MCS-51单片机指令功能	36 
3.2 MCS-51单片机汇编语言程序设计	46 
3.2.1 MCS-51单片机汇编语言及其特点	47 
3.2.2 MCS-51单片机汇编语言的伪指令	47 
3.2.3 汇编程序设计步骤与基本结构	50 
3.2.4 常用子程序	52 
第4章 MCS-51单片机中断、定时系统及串行数据通信	55 
4.1 MCS-51单片机中断系统	55 
4.1.1 中断的概念	55 
4.1.2 MCS-51单片机中断源	57 
4.1.3 MCS-51单片机中断响应与服务	60 
4.2 MCS-51单片机定时器/计数器	62 
4.2.1 MCS-51单片机定时器/计数器的结构和工作原理	62 
4.2.2 MCS-51单片机定时器/计数器的工作方式	63 
4.3 MCS-51单片机串行数据通信	66 
4.3.1 MCS-51单片机串行数据通信的基本原理	66 
4.3.2 MCS-51单片机串行口的控制寄存器与工作方式	68 
第5章 MCS-51单片机接口技术	73 
5.1 MCS-51单片机键盘接口技术	73 
5.1.1 独立式非编码键盘接口的实现	74 
5.1.2 矩阵键盘接口的实现	75 
5.2 MCS-51单片机显示器接口技术	76 
5.2.1 LED数码管显示接口	76 
5.2.2 LCD液晶显示接口	79 
5.3 MCS-51单片机与D/A、A/D转换器接口技术	81 
5.3.1 采用DAC0832芯片的D/A转换接口技术	81 
5.3.2 ADC0809芯片的A/D转换接口技术	83 
第6章 汽车单片机与电子控制单元	85 
6.1 汽车单片机	85 
6.1.1 摩托罗拉汽车单片机介绍	85 
6.1.2 英飞凌公司生产的8位单片机B58468	87 
6.1.3 西门子公司的80C517A单片机	89 
6.2 汽车电子控制单元	89 
6.2.1 ECU的作用	90 
6.2.2 ECU的结构	91 
6.2.3 ECU的可靠性	96 
6.3 玛瑞利单点电脑	97 
6.3.1 MC68HC11F1单片机	97 
6.3.2 玛瑞利单点电脑的硬件构成	100 
6.3.3 玛瑞利电脑的点火控制电路	108 
6.3.4 玛瑞利电脑的喷油控制电路	110 
6.3.5 玛瑞利电脑的怠速控制电路	111 
6.3.6 其他电路	112 
6.3.7 玛瑞利单点电脑典型故障剖析	113 
第7章 单片机项目实训	116 
项目实训1 单片机*小开发系统的设计制作	116 
项目实训2 Keil Vision4编译仿真软件的安装与使用方法	123 
项目实训3 下载软件的安装与使用	133 
项目实训4 流 水 灯	139 
项目实训5 继电器控制	140 
项目实训6 交 通 灯	141 
项目实训7 音 频 输 出	143 
项目实训8 查询式键盘	146 
项目实训9 4×4矩阵键盘	149 
项目实训10 8位LED显示器	152 
项目实训11 电 子 时 钟	154 
项目实训12 DS18B20温度传感器	157 
项目实训13 液晶显示器	163 
第二部分 车 载 网 络 
第8章 车载网络概述	171 
8.1 车载网络的发展历史	171 
8.1.1 车载网络产生的原因	171 
8.1.2 车载网络的发展历程	172 
8.2 车载网络的分类及其网络协议	173 
8.3 常用车载网络系统简介	175 
8.3.1 CAN	175 
8.3.2 LIN	175 
8.3.3 FlexRay	176 
8.3.4 MOST	177 
8.3.5 IEEE1394	177 
8.4 网络基础知识	179 
8.4.1 网络的概念	179 
8.4.2 网络的分类（以计算机网络为例）	181 
8.4.3 计算机网络体系结构	182 
8.4.4 局域网	185 
8.4.5 现场总线	186 
第9章 控制器局域网（CAN）	189 
9.1 CAN概述	189 
9.1.1 CAN的产生和发展	189 
9.1.2 CAN协议标准及其定义的网络结构	190 
9.2 CAN协议体系结构	191 
9.3 CAN总线数据链路层基本原理	195 
9.3.1 CAN传输数据的方式	195 
9.3.2 CAN的非破坏性按位仲裁规则	203 
9.3.3 CAN中的位填充	205 
9.3.4 CAN对错误的处理	207 
9.4 CAN总线物理层基本原理	208 
9.4.1 CAN总线的同步	209 
9.4.2 CAN总线节点与总线的连接	213 
9.5 CAN总线的管理与故障界定	217 
9.5.1 故障界定的概念	217 
9.5.2 故障界定的实现方法	217 
9.5.3 计数器的计数规则	217 
9.5.4 总线故障管理	218 
第10章 FlexRay网络	220 
10.1 概述	220 
10.1.1 FlexRay的产生与发展历史	220 
10.1.2 FlexRay的特点与应用领域	221 
10.2 FlexRay网络物理层的要求	222 
10.2.1 FlexRay总线与节点的总线驱动器	222 
10.2.2 FlexRay的电气信号	224 
10.2.3 电缆	226 
10.2.4 连接器	227 
10.2.5 电缆端接	227 
10.3 FlexRay网络拓扑	230 
10.3.1 点对点连接	230 
10.3.2 无源星型拓扑	230 
10.3.3 线性无源总线型拓扑	231 
10.3.4 有源星型拓扑	232 
10.3.5 级联的有源星型拓扑	233 
10.3.6 混合型拓扑	233 
10.3.7 双通道拓扑	234 
10.4 FlexRay节点	235 
10.4.1 FlexRay节点的构成	235 
10.4.2 FlexRay节点的基本运行状态	236 
10.5 FlexRay帧格式	237 
10.5.1 FlexRay帧头（5字节）	237 
10.5.2 FlexRay有效负载数据段（0～254字节）	239 
10.5.3 FlexRay帧尾	241 
10.6 FlexRay帧编码	241 
10.6.1 帧编码	242 
10.6.2 特征符编码	243 
10.6.3 取样与多数判决	244 
10.7 FlexRay的媒体接入控制	245 
10.7.1 通信周期	246 
10.7.2 静态段	248 
10.7.3 动态段	249 
10.7.4 符号窗	251 
10.7.5 网络空闲时间	252 
10.8 FlexRay的簇唤醒与启动	252 
10.8.1 簇唤醒	252 
10.8.2 通信启动与重新集成	253 
10.9 FlexRay的时钟同步	254 
10.9.1 时钟同步的概念	254 
10.9.2 时间表示法	254 
10.9.3 同步进程	256 
第11章 其他车载网络	258 
11.1 LIN总线	258 
11.1.1 LIN总线概述	258 
11.1.2 LIN总线的主要特征	259 
11.1.3 LIN网络的结构、节点与信号	259 
11.1.4 LIN报文帧的帧结构	262 
11.1.5 命令帧与扩展帧的帧结构	266 
11.1.6 唤醒信号	267 
11.1.7 报文滤波与报文确认	268 
11.1.8 LIN总线的数据传输过程	268 
11.1.9 LIN总线在汽车上的应用	269 
11.2 VAN总线	271 
11.2.1 VAN总线概述	271 
11.2.2 VAN总线的结构	272 
11.2.3 帧结构	273 
11.2.4 传输模式	274 
11.2.5 传输冲突仲裁	274 
11.2.6 VAN的通信服务类型	276 
11.2.7 VAN的物理层	276 
11.3 MOST总线技术	277 
11.3.1 MOST总线概述	277 
11.3.2 MOST总线的主要特征及术语	278 
11.3.3 MOST总线的基本结构	279 
11.3.4 MOST总线的帧结构	281 
11

显示全部信息

前　　言

再版说明
本书在2011年8月出版以来，编者收到了许多读者的建议和反馈意见。为此，结合编者在教学中的体会，决定对本书部分内容进行修订。
首先，根据部分高职高专老师和同学的意见，对车载网络部分难以理解的内容重新进行了修订，力求用通俗的语言将复杂抽象的基本概念描述清楚。删除了第1版中对CAN控制器SJA1000和CAN节点工作过程的介绍，把重点放在对CAN网络工作原理的介绍上。
其次，考虑到课程课时的限制，以及在汽车中应用的广泛程度，删除了第1版中对SAE J1939协议的介绍。考虑到近几年汽车车载网络发展的现状，以及线控技术应用迅速普及的发展趋势，增加了FlexRay网络的内容。
考虑到第1版中对大众和奥迪两个车系车载网络的检测和典型故障介绍的内容相近，在知识体系上有些重复，在第2版中删除了大众车系车载网络部分的内容，使整个教材知识体系更加科学。

显示全部信息

汽车单片机与车载网络技术（第2版）下载

汽车单片机与车载网络技术（第2版）

发布书评

相关图书推荐