新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2015） pdf/txt下载_在线阅读全文

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内容简介

　　本书对我国新能源汽车产业发展进行了全面系统的分析，并介绍了国外的发展经验。既从社科的角度让广大读者了解国内外新能源汽车产业发展现状和趋势，宣传普及新能源汽车发展理念，又从专业角度客观评价新能源汽车技术和产品，分析产业发展面临的问题并提出建议措施。

目　　录

Ⅰ　总报告
1　2014年中国新能源汽车产业发展综述【黄永和　孟祥峰】
一　市场化进程全面启动，关键零部件企业规模实力快速提升
二　推广应用工作取得初步成效，部分突出问题仍有待解决
三　商业模式持续创新、日趋丰富，但成熟模式尚未形成
四　充电设施发展环境总体向好，行业规划力度有待进一步加强
五　产业国际竞争力大幅提升，与发达国家差距缩小
六　电动汽车标准体系进一步完善，国际标准提案发布
七　推广应用指导意见逐步落实，推动产业持续快速发展
Ⅱ　产业篇
2　新能源乘用车行业2014年发展综述【周　玮　石　红　赵彩金　方海峰】
3　新能源乘用车技术发展现状和趋势【姚占辉　周　玮　方海峰】
4　燃料电池电动汽车发展现状和趋势【李建秋　张国强　张　娟】
5　车用动力电池产业发展概况及趋势【肖成伟　丁　飞】

Ⅰ　总报告 
1　2014年中国新能源汽车产业发展综述【黄永和　孟祥峰】 
一　市场化进程全面启动，关键零部件企业规模实力快速提升 
二　推广应用工作取得初步成效，部分突出问题仍有待解决 
三　商业模式持续创新、日趋丰富，但成熟模式尚未形成 
四　充电设施发展环境总体向好，行业规划力度有待进一步加强 
五　产业国际竞争力大幅提升，与发达国家差距缩小 
六　电动汽车标准体系进一步完善，国际标准提案发布 
七　推广应用指导意见逐步落实，推动产业持续快速发展


	 
Ⅱ　产业篇 
2　新能源乘用车行业2014年发展综述【周　玮　石　红　赵彩金　方海峰】 
3　新能源乘用车技术发展现状和趋势【姚占辉　周　玮　方海峰】 
4　燃料电池电动汽车发展现状和趋势【李建秋　张国强　张　娟】 
5　车用动力电池产业发展概况及趋势【肖成伟　丁　飞】 
6　车用驱动电机产业发展现状与趋势【贡　俊　张舟云】 
7　新能源汽车推广应用动态【张冬明　方海峰】 
8　电动汽车充电基础设施发展动态【武守喜】 
9　2014年中国新能源汽车产业竞争力综合评价【时　间　霍潞露　周　玮】


	 
Ⅲ　政策篇 
10　国家新能源汽车政策动态及展望【张冬明　刘　斌】 
11　地方政府新能源汽车推广应用政策对比评价与建议【刘金周　姚占辉】


	 
Ⅳ　调查篇 
12　CATARC电动汽车实证测评的研究与应用【李孟良　张妍懿　徐月云】 
13　低速电动汽车行业发展形势调查【方海峰　朱一方】 
14　动力电池回收利用研究【黎宇科】 
15　动力电池产品2014年测试评价报告【樊　彬　王　芳】


	 
Ⅴ　借鉴篇 
16　国际电动汽车市场与政策分析【朱一方】 
17　全球典型国家电动汽车产业发展：政策与商业模式创新【刘颖琦】 
18　日本、美国和欧洲电动汽车充电设施发展现状及启示【武守喜】 
19　日本电动汽车推广城市及充电案例【武守喜　刘　斌】 
20　国外电动汽车标准化工作进展【周　荣　徐　枭】


	 
Ⅵ　附录 
21　附录一　中国新能源汽车大事记（2014） 
22　附录二　世界新能源汽车大事记（2014） 
23　附录三　主要国家及企业新能源汽车销量 
24　附录四　国内部分已上市新能源乘用车车型信息 
25　附录五　全国推广应用城市(区域)政策出台情况汇总

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前　　言

　　从移动的房子到移动的屏
　　——2015年“新能源汽车蓝皮书”代序
　　赵　航
　　转眼又到了新版“新能源汽车蓝皮书”即将发布的时刻。在2014年序言中，我提到未来“更加智能化的电动汽车”，即未来生产的电动汽车不但要清洁环保，还要更加智能化，更多采用雷达、传感器、监控装置等驾驶员辅助操作技术，并实现与信息和互联网技术的深度融合。今年，随着《中国制造2025》规划的发布，智能网联汽车的概念逐步深入人心。
　　以前，我们常讲汽车是移动的房屋，现在，大家常挂在嘴边的是——车是移动的电脑、移动的屏幕等，汽车屏成为继平板电脑之后厂商、通信公司、广告商、内容提供商等竞相逐鹿的焦点。这里面体现了两个关键词，一是智能，二是网联。提到智能化，不得不提自动驾驶技术。虽然目前距离自动驾驶的终极目标——点对点到达尚远，但国外、国内对该项技术的研发不断在进步。最近某国际品牌车企在中国发布了一款带有高度自动驾驶科技的量产车，配备了自动排队和转向辅助功能的自适应巡航系统。这无疑是传统车企在该领域的巨大进步。

从移动的房子到移动的屏 
　　——2015年“新能源汽车蓝皮书”代序 
　　赵　航 
　　转眼又到了新版“新能源汽车蓝皮书”即将发布的时刻。在2014年序言中，我提到未来“更加智能化的电动汽车”，即未来生产的电动汽车不但要清洁环保，还要更加智能化，更多采用雷达、传感器、监控装置等驾驶员辅助操作技术，并实现与信息和互联网技术的深度融合。今年，随着《中国制造2025》规划的发布，智能网联汽车的概念逐步深入人心。 
　　以前，我们常讲汽车是移动的房屋，现在，大家常挂在嘴边的是——车是移动的电脑、移动的屏幕等，汽车屏成为继平板电脑之后厂商、通信公司、广告商、内容提供商等竞相逐鹿的焦点。这里面体现了两个关键词，一是智能，二是网联。提到智能化，不得不提自动驾驶技术。虽然目前距离自动驾驶的终极目标——点对点到达尚远，但国外、国内对该项技术的研发不断在进步。最近某国际品牌车企在中国发布了一款带有高度自动驾驶科技的量产车，配备了自动排队和转向辅助功能的自适应巡航系统。这无疑是传统车企在该领域的巨大进步。 
　　提到网联，则不得不说新生代的具备互联网因子的车企，他们正着力打造基于用户需求、具备互联网功能的“生态圈”，实现“互联网+汽车”。生态圈、大生态等类似的词语最近用得较多，实际上突出的是一个“系统”的概念，就像以前我们讲的汽车系统工程。但现在的生态圈更反映出企业不断服务于消费者日益多元化的需求，从而获得竞争优势，达到商业价值最大化。 
　　传统车企也在忙着建设“生态圈”，但他们建设的更多的是包括后市场在内的汽车服务“生态圈”，无疑也要借用互联网技术，实现“汽车+互联网”。面对“滚滚而来”的“互联网+”浪潮，传统车企毋庸置疑会感到压力，一些跨国车企已将对标企业转向互联网公司，试图寻找未来竞争中致胜的“钥匙”。我想，这把“钥匙”就是创新。 
　　反过来再说互联网车企，在赋予汽车“智能”“网联”的同时，不要忘记“安全”仍是第一位的。这一点不能忽视。包括传统的主被动安全、电动汽车的电池系统安全，甚至是智能网联汽车的信息安全、防止非法侵入等等。 
　　“新能源汽车蓝皮书”作为一个互动交流、传播知识的平台，将继续发挥各方优势，做好决策参考的“智囊”。本书在研究撰写过程中，得到了众多汽车行业和电力行业专家顾问的大力支持和帮助，他们为本书选题和内容提出了专业和富有价值的意见和建议，在此表示由衷的感谢！社会科学文献出版社也为本书的出版给予了大力支持，做了大量工作，在此一并表示感谢。感谢我们的合作伙伴日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司联合给予的一贯支持。 
　　除正文外，本书附录内容由中国汽车技术研究中心政策研究中心朱一方、周玮、刘金周整理。中国汽车技术研究中心政策研究中心琚晶对本书编写给予了大力的帮助和支持。全书由本书顾问王秉刚、张书林审阅，由本书主编、中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所黄永和总工程师终审定稿。 
　　虽然本书的出版凝聚了许多人的心血，但由于时间仓促，书中可能还有不少纰漏和不足，恳请读者、专家给予指正。 
　　赵　航 
　　2015年7月12日

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