怀斯曼生存手册Ⅲ：顶级驾驶（最新版）pdf/txt下载_在线阅读全文

编辑推荐

　　1.一位驾车周游全世界的英国特种部队生存教官怀斯曼教你从菜鸟到老司机。
　　2.本手册解决所有驾车难题！
　　3.本书的方法和技巧已经不止一次帮助人们挽救了自己的生命或成为英雄。
　　4.英国**原版全球畅销书，行销数百万册。
　　5.英国皇家特种部队教官权威教程。

内容简介

　　本书是一本驾车者必备的防御性驾驶高级技巧手册。书中详细介绍了驾驶基本知识、安全驾驶规则、汽车维护保养、应付紧急情况的策略、恶劣天气条件下驾驶和野外驾驶的技巧和禁忌等内容，是所有驾车者——从菜鸟到最有经验的老司机——解决所有的驾车难题的生存教材。作者约翰·怀斯曼是英国皇家特种部队教官，在英国陆军特种部队服役26年。他驾车周游过全世界，经常是在恶劣到难以想象的条件下驾驶。根据自己多年的驾车经验，约翰·怀斯曼撰写了这本驾车手册，将使每一位驾驶者信心十足且安全地驾游于任何地方。本书的宗旨，也是英国皇家特种部队（SAS）的宗旨，是将你和你的车放到世界上的任何角落，然后，凭借本书中的技巧和你强大的求生意志，生存下来。

作者简介

约翰·怀斯曼，英国陆军是英国皇家军队的核心，约翰·怀斯曼是英国皇家陆军职业军官，在陆军特种部队服役26年之久。以意志坚定、擅长野外求生术蜚声军内外，由此荣膺皇家特种航空部队（SAS）教官。SAS是英国皇家军队精英，SAS战斗人员能在全球任何一个地方完成各种异常艰巨的

目　　录

第一章　基本事项
　规章制度
　适合驾驶的人
　选车
　急救箱
第二章　安全驾驶
　车辆安全
　安全驾驶
　安全检查
　车库安全
第三章　车辆保养
　日常保养
　初检保养
　每周保养

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在线试读部分章节

　　跟车位置
　　跟车的时候，紧随车流是相当重要的。假如开得太慢，你会让后面的司机十分恼怒，他们对落在你的车后面已经感到十分倒霉了。但同时，也得与前车保持安全距离。
　　跟得太近是危险的，因为太近会缩短你预测前车动作的时间，更不用说采取行动的时间了。有些司机会争辩说，他们的反应速度很快，开快一点没有关系，因此可以缩短两车之间的距离。但是，假如前车司机的反应速度很慢而且很容易走神呢？假如他们的车辆有刹车故障或刹车灯出了毛病或轮胎有问题呢？几乎不可能评判别的司机接下来会做什么。他们采取的行动也许与应当做的相反，也许与你预测的动作完全不同。
　　为了应对不测情形，在宽敞的公路上行车时，一定要保持相应距离，根据车速，都要留下相应米数的车距。当前方车辆与某标志物齐平时，观察它的位置，据此留下合适距离，此时应该告诉自己：“只有傻瓜才会赶两秒的金规则。”假如你还没有完成这个阶段便通过了那个标志物，则需要增大车距。高速行进或路况不好时，甚至还得加大车距。
　　哪怕你的车完全停下来了，比如在红绿灯处等车或遇上修路，也要确保自己能看到前方车辆的后胎和后面的一截柏油路面。这样的话，假如后面的车刹车太晚，你还可以往前移一段距离。请记住，汽车追尾是最常见的交通事故，假如离前车太近，前后受损的可能性就越大。
　　与前车之间的距离越是近，能够看见的东西也就越少，尤其是当前车是货车或卡车时。应当保持足够的车距以便以最佳视野观察前方路况。
　　保持足够的车距后，你可获得如下益处：
　　路面视野更好。
　　只需要稍稍调整一下车道就能看到左右两侧的车流。
　　在交通量极大的时候，通过前车玻璃观察前方路面的情况，比变道观察要安全得多。
　　假如前方车辆突然刹车，你也得紧急刹车的可能性将降至最低。这样的话，后面的车辆也会得到更多时间采取行动，并降低被人追尾的可能性。
　　跟在后面的不耐心的司机可利用较大的距离超车。
　　假如自己想超车，较大的车距也便于观察前方，做出最佳超车时机的决定。
　　躲避驾驶操作
　　双点转向

跟车位置 　　跟车的时候，紧随车流是相当重要的。假如开得太慢，你会让后面的司机十分恼怒，他们对落在你的车后面已经感到十分倒霉了。但同时，也得与前车保持安全距离。 　　跟得太近是危险的，因为太近会缩短你预测前车动作的时间，更不用说采取行动的时间了。有些司机会争辩说，他们的反应速度很快，开快一点没有关系，因此可以缩短两车之间的距离。但是，假如前车司机的反应速度很慢而且很容易走神呢？假如他们的车辆有刹车故障或刹车灯出了毛病或轮胎有问题呢？几乎不可能评判别的司机接下来会做什么。他们采取的行动也许与应当做的相反，也许与你预测的动作完全不同。 　　为了应对不测情形，在宽敞的公路上行车时，一定要保持相应距离，根据车速，都要留下相应米数的车距。当前方车辆与某标志物齐平时，观察它的位置，据此留下合适距离，此时应该告诉自己：“只有傻瓜才会赶两秒的金规则。”假如你还没有完成这个阶段便通过了那个标志物，则需要增大车距。高速行进或路况不好时，甚至还得加大车距。 　　哪怕你的车完全停下来了，比如在红绿灯处等车或遇上修路，也要确保自己能看到前方车辆的后胎和后面的一截柏油路面。这样的话，假如后面的车刹车太晚，你还可以往前移一段距离。请记住，汽车追尾是最常见的交通事故，假如离前车太近，前后受损的可能性就越大。 　　与前车之间的距离越是近，能够看见的东西也就越少，尤其是当前车是货车或卡车时。应当保持足够的车距以便以最佳视野观察前方路况。 　　保持足够的车距后，你可获得如下益处： 　　路面视野更好。 　　只需要稍稍调整一下车道就能看到左右两侧的车流。 　　在交通量极大的时候，通过前车玻璃观察前方路面的情况，比变道观察要安全得多。 　　假如前方车辆突然刹车，你也得紧急刹车的可能性将降至最低。这样的话，后面的车辆也会得到更多时间采取行动，并降低被人追尾的可能性。 　　跟在后面的不耐心的司机可利用较大的距离超车。 　　假如自己想超车，较大的车距也便于观察前方，做出最佳超车时机的决定。 　　躲避驾驶操作 　　双点转向 假如是在低速行驶（比如时速48公里），又看出前方有可疑物，或假如前面的车道受阻，又不可能通过开上人行道绕开障碍物，那就应该执行双点操作，回到你来的那条路上去。 记住路面的曲弧度或斜坡。有些路面中间最高（路脊），两边稍低便于排水。倒车的时候，可能先要走上坡道越过路脊，再行下坡道到达对面的路边石，然后再次行上坡道前行和转弯。这需要对油门有相当灵敏和小心的控制，确保车辆不会失控，不会向后猛地撞进路边树篱，或者在上坡道时因油门不足而致使车辆熄火。 　　看见前面路障应紧急刹车，千万不要与它相撞，也不要让敌手有机会猛地围住自己。 　　挂上倒挡并完全松开离合器。 　　很快地检查一下，确保后面的视野是清晰的。想办法找到一个地点，使自己能避开停泊的车辆或像行人安全岛的护柱和树木等路边障碍物，方便地转弯。假如路面太窄，可能还必须开上人行道。 　　加油门倒车，方向盘朝着公路外侧打死。 　　车后部靠近路边石时，刹车并踩下离合器。 　　方向盘朝相反方向狠打，使其对准接下来要走的路面。 　　假如有路脊的路面很陡，也许得准备用手闸紧急刹车以防车辆倒退。 　　挂上1挡并松开手闸。 　　一边加油门一边完成转弯动作。尽可能快速地回到正确的车道以防遇上开来的车辆。 　　J形转向 　　假如发现路障设在瓶颈处，根本没有空间进行双点转向，那就只能依靠J形转向逃生了，条件是后面还有空处可以执行该操作。 　　检查后视镜，确保身后的路面没有其他车辆。 　　紧急停车，以防离路障太近。记住，双手要保持在方向盘上以完全控制住车辆。 　　扫视后视镜，确保身后仍然没有其他车辆。挂上倒挡。 　　利用后视镜保持自己的车身与路面是垂直的，加油倒车。 　　倒得尽量远一些，使步行追赶的人员无法扑上来，或者加油门使车辆得到足够大的力量，允许你的脚能够松开一下油门。 　　现在，将方向盘朝右打。通常所用的拉推式打方向盘的方法太死板，不适合你要进行的倒车操作，因此，要用左手在10点钟位置握住方向盘，右手伸过来握住盘子边缘的底部靠左的一方，也就是7点钟的位置。不要用拇指勾住轮辐。现在，用两只手同时向右转动方向盘，很快用左手重新靠近方向盘底部，使方向盘向右转动。 　　这个动作要尽快完成，你的车辆将实现逆时针方向的180度的转弯，这样一来，你马上就对着自己驶来的方向了。 　　挂上1挡并加油门行驶至安全地带。 　　U形转向 　　假如路面足够宽，还可以在不停车、不倒车的情况下转向。很明显，你必须肯定两条车道上都没有其他车辆在附近。由于前方路障阻塞了同方向来的任何东西，因此，很快地观察后视镜就可以看出身后有无其他车辆。 　　接近障碍物时刹车减速，假如可能，应减速至约时速32公里。 　　在准备转弯的地方挂上2挡。很快松开离合器。离合器踏板应该在你转弯前松开，否则车辆可能发生侧滑。 　　一直转弯至公路里侧。 　　朝外侧将方向盘打死。 　　车辆转向相反的方向后，将车调直并加速逃向安全地带。 　　手闸转向 　　手闸转向也许是最难控制的躲避操作，只能在万分紧急的情况下才使用这个方法使车辆在路向上打转，并在伏击者跳出来之前开车逃走。不利之处在于，这种操作非常不易控制，也不如上述几种转向方式可靠和准确，因此很难预料车辆结果会转成什么样子，也不知最后会对准哪个方向。 　　换低挡，但发动机转数要提升。 　　将方向盘打至左或右，这取决于你想让车辆开上公路的哪一侧。 　　一边转弯一边将手闸拉死。 　　这样会使后轮锁住并为车头部提供一个支点，使其围绕后轮转动。 　　完成180度转弯后，松开手闸并加速逃走。 这种技巧需要很长时间的练习才能掌握，但是，千万不要在公用路面上练习。

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