内容简介
本书主要包括三大块，拼焊板力学性能及成形行为、拼焊板成形仿真技术以及拼焊板设计及应用等。第壹章，激光拼焊板的单拉力学性能；基于塑性力学理论建立了直线焊缝差厚拼焊板的力学解析模型，分析了焊缝条件（包括焊缝位置和焊缝方向）对拼焊板单拉性能的影响规律。分别针对横向和纵向焊缝拼焊板，讨论应变不均匀性对单向拉伸性能的影响。第二章激光拼焊板成形性能；拼焊板成形过程中主要的特点是变形不均匀，为了掌握其变形特点，研究拼焊板成形变形不均匀性的理论，提出拼焊板焊缝移动模型及成形极限解析模型，深入分析焊缝两侧母材应变路径动态变化的机理。根据拼焊板变形不均匀行为建立适用拼焊板的综合成形极限图，并进一步研究了曲线焊缝拼焊板成形性。第三章激光拼焊板本构关系及综合强度比；为综合母材力学性能和厚度对拼焊板变形的影响，提出综合强度比来描述母材综合性能。第四章激光拼焊板材料参数对其成形性能的影响；基于综合强度比，讨论力学性能参数和厚度对综合强度比的影响规律和程度。第五章激光拼焊板焊缝性能与仿真建模；仿真技术能获得拼焊板变形特征详细过程，然而，精度受到多种因素影响，特别是焊缝力学性能和建模方式。为此，基于数字图像相干技术提出了拼焊板焊缝力学性能识别方法。研究了焊缝力学性能及形状对成形行为的影响，提出拼焊板仿真焊缝建模方法。第六章激光拼焊板的冲压成形数值仿真；完成单向拉伸数值模拟，分析焊缝性能的影响，并进行汽车拼焊板门内板零件拉深成形案例分析。第七章汽车激光拼焊板的设计与应用。通过声学贡献量分析，确定汽车车身拼焊板零件使用性能需求，提出拼焊板设计的关键技术，包括母材厚度当量替换模型、基于目标焊缝位置的初始焊缝位置预测及焊缝条件对成形结果的影响规律等，并基于优化设计技术，对拼焊板门内板进行优化设计，给出了轻量化实施的方法和案例。
作者简介
林建平
博士、博士后，现任同济大学机械与能源工程学院教授、博士生导师，新能源汽车与动力系统国家工程实验室“汽车轻量化研究方向”学术带头人之一。教育部机械教学指导委员会委员、上海市学科评议组成员、中国模具工业协会技术委员会副主任、美国汽车工程学会（SAE）会员、中国机械工程学会高级会员、上海市模具行业协会理事与技术委员会主任、上海海洋大学兼职教授、上海体育学院兼职教授、国家科技进步奖、上海市科技进步奖和发明奖评审专家、国家自然科学基金评审专家及国际杂志《Applied surface science》、《International Journal of Advanced Manufacturing Technology》 评审等。承担过国家、上海市、企业的攻关项目和重大项目近百项，获多项科技进步奖、教师奖以及博士生论文指导教师奖。申请国家专利22项，在国内外相关杂志上发表论文208篇，其中SCI/EI检索117篇。
主要研究方向：车辆轻量化制造技术、汽车模具与现代成形技术。
前 言
拼焊板技术是汽车轻量化的重要途径之一。相对于单一板而言，由于成形过程中存在母材差异，尤其是焊缝及其热影响区的存在，导致成形行为更为复杂。在整个成形过程中，涉及材料学、热力学、机械等多学科领域。
全书共分为七章，以材料性能测试方法、拼焊板成形性能及其塑性力学行为、成形极限图、仿真技术及拼焊板设计等关键技术为主线，介绍了拼焊板在成形过程中的力学行为及其成形性能影响因素、成形过程中拼焊板变形不均匀机理及综合成形极限图构建，提出了用综合强度比来反映母材材料的差异，并给出了考虑协调变形关系的本构关系与数值仿真分析方法及拼焊板设计方法，较系统地介绍了拼焊板塑性成形基础理论与成形技术。
编者长期从事材料成形及其理论研究工作，特别是汽车激光拼焊板成形及其理论研究。本书内容主要为课题组长期研究的积累结果，也是许多硕士和博士论文的归纳和提炼。编写本书的目的，在于对金属塑性成形技术领域的技术人员在拼焊板设计及成形技术与理论方面予以帮助，为拼焊板技术的应用提供基础支撑。
本书可以为企业技术人员、高校师生及研究人员提供参考。由于编者水平有限，书中若有不妥和不足之处，敬请批评指正。
编者