手把手教您学修双离合与电控机械式自动变速器

 

　　本书介绍了新型双离合自动变速器、AMT、EMT的特点、构造、工作原理，首先从双离合器自动变速机械、液压、油路分析、电控、拆装等几个方面进入展开讲解；最后结合实际案例介绍双离合自动变速器、AMT、EMT故障维修的方法。

　　输入轴
　　输入轴1的结构如下图所示。该轴为实心轴，通过花键与离合器K1相连，用于驱动1、3、5、7档齿轮。为了监测自动变速器的输入转速，输入轴1上有自动变速器输入转速传感器1（G632）的磁性脉冲靶轮。
　　注意：强磁性的物体会影响脉冲靶轮的工作状态。
　　输入轴2的结构如下图所示。该轴为空心轴，安装在输入轴1的外侧，通过花键与离合器K2相连，用于驱动2、4、6档和倒档齿轮，轴上有自动变速器输入转速传感器2（G612）的齿形靶轮。
　　输出轴
　　输出轴1如右图所示。在该轴上有1、3档同步器和2、4档同步器以及1、2、3、4档从动齿轮。因此在输出轴1上可以实现1、2、3、4档的动力输出。另外，两个同步器分别属于三联式同步器和双联式同步器。
　　输出轴2如右图所示。在该轴上有2个单件式同步器，分别是5／7档同步器和6／倒档同步器，另外还有5、6、7档从动齿轮，包括倒档中间齿轮l和倒档中间齿轮2。在输出轴2上可实现5、6、7、倒档的动力输出。
　　输出轴3如右图所示。在该轴上有一单联同步器（倒档选档齿轮带单联式同步器），另外还装有倒档齿轮、输出齿轮、P位锁止机构齿轮和同步器齿套。输出轴3主要实现倒车功能及驻车功能。

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