掠海神鹰：神奇的地效飞行器

国人对地效飞行器关心者很多，对其发展前途持怀疑态度者也不少。
根据科学技术发展历史，我们知道，一种新的技术要达到实用，一是取决于大量实践，二是采用随之进展的新技术。
本书收集了大量有关地效飞行器的资料，从发展历史，原理，当前的世界水平，其军民用前景以及发展中存在的技术障碍等方面，采用深入浅出的笔法，全面地介绍了地效飞行器。

李杰，生于鲁、长于苏、闽，曾就读于北京航天大学、海军指挥学院，现任中国人民解放军海军军事学术研究所研究员。并为中国科协学科带头人，中国国防科普委员会委员。

一、名列前茅的俄罗斯地效飞行器
20世纪60年代初，实力开始日渐增强和军事工业不断腾飞的前苏联率先对其造船工业部门提
出要求：优先研制和发展各种速度更高、性能更佳的舰艇!为了完成这一紧迫任务，前苏联中央
水翼艇设计局总设计师阿列克谢耶夫设计了多种利用水动力增升的水翼艇。没过多久，他又运用
了一项新技术将水翼艇的航速迅速提高了2～3倍，达到60一100千米／小时。但是，到后来，如
果再想增加速度时，却遇到了极其挠头的空穴效应：即船体航速增加到100～150千米／小时以上
时，就再难以提高了，这个数值成了不可逾越的障碍。因为水的密度很大，大约是空气的800倍；在如此大密度介质中航行船体运动时受到的阻力就将变得很大。此时要想克服阻力，就需要提供非常大的功率；如果无法提供，那么要实现加速是很困难的事情。
阿列克谢耶夫认识到，一般的海上船舶速度也就是35～55千米/小时，即使高速舰船的最大
航速一般也超不过100千米／小时，再想要提速就很难了。为此，他率先提出，要想使船舶的航行速度突破150千米／小时的屏障，只有将船舶飞离水面，离水后才能达到较高的航行速度运载效率。实际上，气垫船就是靠气垫托浮在海面上，因而阻力大为减少，速度快了，目前最大的可以达到185千米／小时左右。虽然速度比较高了，但它毕竟还是靠气垫托浮在海面上的，很多情况下还无法完全脱离海面。于是，阿列克谢耶夫转而想到了能否利用地面效应原理，来重新研制发展一种掠海飞行的飞行器。这种新式飞行器能完全脱离海面，速度小的一般都在100多千米／小时，速度大的在300多千米／小时到500多千米／小时，有的甚至可以达到750千米／小时。
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