绿皮车站—首部铁道小站旅行笔记

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  • 版 次:1
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  • 印刷时间:2015年07月01日
  • 开 本:32开
  • 纸 张:胶版纸
  • 包 装:平装-胶订
  • 是否套装:否
  • 国际标准书号ISBN:9787539982311
作者:齐栋 著出版社:江苏文艺出版社出版时间:2015年07月 
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  献给工业时代的民谣,取景蒸汽朋克的诗意
  一趟旅行的初衷是暧昧的,或许只为感受在火车上颠沛流离式的沉浮。
  对小站的执念,成为走在路上*原始的驱动力。
  寻找小站的旅程,是一条通向孤独与荒凉的旅程。
  孤独,是每一个独自上路的旅人*亲密无间的伴侣,它每时每刻都在倾听我和自己的对话。
  每一次在路上的自己,就如波德莱尔的《流浪的波西米亚人》:
  “让泉流山石,让鲜花开遍原野
  迎接这些旅人,在他们的面前
  洞开着通向黑暗的亲切王国”
  
  毕竟,生活中不只有眼前的苟且,还要有诗和远方。
  而我深信不疑的是,至少有自己,永远不会背叛自己。
  双脚沿着铁轨行走,听见胡德夫深情地唱:“这是**遥远的路程,来到*接近你的地方。”

 
内容简介

  本书是铁路文化迷恋者齐栋又一力作,对八达岭下的青龙桥站、嘉峪关旁边的镜铁山站、森林深处的兴隆镇站……几十个各具风格的、已经被弃用或已经被很少使用,却在运输史上做过贡献的火车站进行走访、挖掘,对这些火车站的历史人文、周边景点进行了介绍。

  书中精美的风景照片均为作者亲手拍摄,且用胶片拍摄,照片颇具质感,令人身不能至,心向往之。

作者简介
齐栋,男,热爱旅行、摄影、书籍、电影、摇滚乐。一个无可救药的理想主义者,一个诗意栖居的自由行走者。深度迷恋铁路文化。已出版《老火车的时光漫游——35段经典绿皮火车之旅》(2012年10月版。截至2014年6月:已加印3次开卷销售数据为4590册)、《天堂不过黔东南》(2014年3月版)。
目  录
华北
青龙桥站——中国铁路之魂
静海站——日耳曼血统在中国的延续
许昌小火车站——记忆中开往春天的小火车
东北
朝阳川-开山屯——朝开铁路的美丽与哀愁
仙人桥一黄泥崴子——我所热衷的铁道旅行
集安站——鸭绿江畔的灵境
临江站——“全国*冷清”的火车站
绥芬河站——俄式情怀下的那颗非理性的心
兴隆镇森铁站——森林铁道王国的*后一根苗
旅顺站——沉静如海
阿尔山站——中国*美的火车站
华东
南京六合矿山公园站——窄轨小铁道的春天
龙华车站——风雨中的故人
华南
徐闻-海安南——铁轨的尽头,海的入口
石碌-八所——告别昨日血泪,守望碧海蓝天
黔城站——搭免费的绿皮火车
八斗站——看得见风景的车站
西南
柏林站——搭火车去柏林
茅草坪站——彩虹女神的守望者
水晶坡站——用脚步丈量百年老铁路
碧色寨站——北回归线
龙骨甸站——南成昆的醉美时刻
关村坝站——光明与黑暗之间
草坝站——嘉阳之外的窄轨天堂
西北
青石崖站——穿越秦岭之巅
凤县站——相约十几年前的自己
零口车站——温故1934
白银临时火车站——白银之国“蒸上游”
镜铁山站——冰山脚下的“秘境驿”
乌兰站——从上海到乌兰的火车之旅
媒体评论

  追火车,寻小站,和齐栋一起去感受铁道旅行的迷人魅力!
  ——老沉(原新浪网总编辑 小米公司副总裁)
  铁道旅行的妙处在于,几百人朝着一个目的地前行,同车异梦,沿着已知的道路通往未知的生活。作者沿着铁道展开了一幅隐秘的画卷,告诉了我们另一种旅行的逼格。
  ——花总丢了金箍棒 (知名博主 《装腔指南》系列作者)
  徜徉小站,放松紧绷的神经,只为寻找那不经意间擦肩而过的精彩瞬间。
  ——罗春晓(著名铁道摄影师)
  “42座小站既是阡陌纵横路网中的一个个小小的节点,也是尘封往事中一个个记忆的坐标。对于你我,对于每一位行者,都值得稍作停留,凝思回望,因为那儿曾经代表着家,代表着远方。”
  ——海子(“铁路在线”网站创始人)

在线试读部分章节
龙骨句站 南成昆的醉美时刻 1 在成昆铁路距离昆明188公里处,有一座不起眼的山区小站——龙骨甸。只有来往于昆明和攀枝花之间的6161/2次绿皮慢车,每天按时停在这座小站面前。
  别小看这一趟老骥伏枥的、陈旧的绿皮车,她仍有一颗志在千里的心。她在铁道迷心中拥有着一个近乎不朽的地位。她是目前**一趟全程在成昆铁路南段运行的绿皮慢车,而她的所到之处,也尽是让人目不暇接的壮丽山川,以及**能体现西南山区特色的、百折干回、蜿蜒缠绕的铁道展线。
  而位于*名的法拉展线附近的小站龙骨甸,自然也成为铁道迷前来摄影、游历的一代“名站”。
  2 想要拜会这座小站,就必须得先从6162次列车起手。
  踏上她的车厢那一刻,**个念头竟然不是兴奋,而是如释重负。照理说,这还是**次接触这趟车,为何会产生了一种“老友重逢”般的感慨之情呢? 答案让人“后怕”。之前,微博上一位铁道迷朋友私信我说,6161/2次列车“染红”了。所谓染红就是指原有的绿皮车,经过升级换成了25A或25G车型的“红皮车”。与原有的绿皮车相比,这种“红皮车 ”的硬件提升是惊人的。不仅安装了空调,座椅的舒适程度也有了显*改善。但是让绿皮爱好者扼腕痛惜的是,原本可以随意打开的车窗,现在被厚重的双层钢化玻璃给彻底封闭了起来。
  难道一代经典绿皮名车,就这样神不知鬼不觉的 “陨落”了? 庆幸的是,就像当年青藏铁路上的绿皮列车7581 /2次的“染红风波”那般,6161/2次也经历了相似的命运。当时的7581/2次,在短暂的染红之后,又被戏剧性的“降级”为原来的绿皮了。而当我走进 6162次车厢的那一刻,发现这趟车也从春运期间的红皮车,再度蜕变成了成昆铁路上的一代经典绿皮慢车。
  3 这里我要插一句,虽然我是绿皮火车爱好者,但我也不主张狂热过头的心态。
  你喜欢绿皮车,不能只靠想象和意淫。需要在了解线路、火车时刻、季节和天气,以及当地风土人情的条件下,做出一系列的分析判断,从而选择一个* 好的时机,才能收获一段梦幻的绿皮火车旅程。
  相反,如果你只是机械地认为乘坐绿皮火车“怀旧”,在春运期间乘上一趟连站都没地方站的绿皮临客,相信你收获的绝非美好。
  4 广通站一过,6162次列车便渐渐行驶在了令人心旷神怡、遍地是景的山区铁道线中。从这里开始,举目望去,四周皆是如上世纪80年代绝版书籍《成昆铁路画册》中呈现的那一幅幅画面。真是令人眼睛都顾不得眨一下,生怕有什么醉人的景观,从那区区0.3 秒的隙缝中,悄无声息地溜走。

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