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作者:于芳 编译出版社:光明日报出版社出版时间:2012年06月
- 版 次:1
- 页 数:
- 字 数:
- 印刷时间:2012年06月01日
- 开 本:16开
- 纸 张:胶版纸
- 包 装:平装
- 是否套装:否
- 国际标准书号ISBN:9787511223920
《超级飞机和超级火车》
在过去几十年中,航空运输量不断增加,以后还会继续增长下去。在20世界60年代,普通客机没有发生大的变化,1960年跨大西洋的飞行时间和1969年时一样长。
60年代末,出现了一种“超级飞机”,即空客,飞行速度是普通客机的两倍。当时很多人认为空客将成为未来的客机,但是这个梦想并未完全得以实现。空额的维护费用偏高,无法和普通客机竞争。如今,研究人员将注意力集中在宇宙飞船上,一小时能绕地球半周,但是它们的成本永远不会和普通客机一样低廉。也许这也是大多数飞机保持时速900千米的原因。目前世界上最大的客机是波音747,它最多可容纳450名乘客。大型喷气式飞机首次出现于1968年,这种飞机也许还会再飞行几十年。如今的客机效率很高,与早期的相比已经发生了一些变化。
如果说客机面临着残酷的竞争,一定是来自地面的,欧洲和日本都有时速超过300千米的火车。这种火车由电力驱动,因此比汽油驱动的飞机更环保。如果距离不到1000千米,旅客乘坐火车比飞机还快。因为乘坐飞机的话,旅客需要提前到机进行安检,到目的地后还需要等待行李。而火车则通常驶入大城市的中心地带。科学家还指出,21世纪将会发生更多的空难,因为空中的飞机数量太多。由此可见,超级火车就成为行的替代方案。
写到这里时,德国的政治家和科学正在讨论是滞应该建造最现代的列车——磁悬浮。这种列车没有轮子,也没有普通的发动机,由电磁力推动,因为它不接触地面,理论上可以和客机的速度一样快。
有可能到2050年,飞机将被磁悬浮列车取代。但也有可能磁悬浮列车不会得到广泛推广,因为生产成本太高,需要消耗大量能源,而且修建列车轨道需要占用大量空间。
也许将来的情况不会变得这么糟糕。如果我们信任未来的科技,今后旅行的人一定会减少,因为将来主要传输的是信息。
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