国际货运代理业务中的法律风险防范

本书一共分为四篇，**篇从国际货运代理的起源、发展、现状、前瞻开始，重点论述了国际货运代理从业者需要知道的基本法律概念和从事国际货运代理可能产生的几个法律关系，还简要介绍了提单的法律性质、种类及有关当事人的法律责任等；第二篇阐述了国际海上货运代理的实务与法律风险防范问题，分别从国际货运出口代理业务和进口代理业务方面来论述存在的法律风险以及防范建议，还专章介绍了国际货运代理从事航次租船业务的相关法律问题和应注意的事项；第三篇则从实务入手，提出了国际货运代理企业在国际航空货物运输和国际多式联运运输的业务操作流程中必须注意的问题和法律风险防范建议，并论述了笔者对国际货运代理责任限制的理解和看法；在第四篇中，笔者则对当前国际货运代理从业者应该重点关注的几个问题进行了详细阐述，内容涉及容易产生纠纷的提单更改和遗失的处理、目的港无人提货、电放和保函、FOB贸易项下国际货运代理的法律风险防范等，同时也对现在新兴的电子信息传递问题提出了自己的看法。  

本书汇聚了作者从事海事海商、国际货运业务20佘年的经验和切身体会，从货运企业的角度，以海事海商、航空货运法律、法规、公约等为依据，结合实践中的典型案例，对国际货运代理业务中的100佘种法律风险进行了系统地梳理，为货运企业提供了切实可行的法律风险防范策略。 　　
　　本书具有实用性、针对性、可操作性，为国际货运代理业务并为解决货运疑难复杂纠纷提供了专家型专业性建议。

张嘉生，上海市人。先后毕业于上海电视大学法学专业、华东政法学院律师学专业。1988年取得律师资格并开始从事法律服务工作。兼任上海市律师协会海事海商法律研究会副主任、中华全国律协海事海商专业委员会委员、中国海商法协会会员。现为上海四维乐马律师事务所专职律师

第一章 国际货运代理的起源、发展、现状及前瞻
　　第一节 国际货运代理的起源
据文献记载，货运代理开始出现于公元10世纪左右的欧洲，英文书写为“Freight Forwarder”。早期的货运代理人不拥有货物，也没有交通工具，他们依附于货主，接受收、发货人的委托，代为办理运输、装卸、报关、储存、收取货款等活动，通过提供上述服务来收取佣金。所以，早期货运代理只是充当纯粹代理的角色，并不是运输当事人，更不是现代意义上的国际货运代理企业。
渐渐地，国际货运代理成为货主与承运人之间的桥梁和连结点，他们接受委托人的委托，以代理人的身份安排货物运输，充当托运人或收货人的代理人，就有关货物运输、转运、仓储、保险以及与货物运输有关的各种业务提供服务。通过货运代理业务，承运人无须和一个个的零担货主进行商谈以解决货源问题，货主根据货运代理企业的指示在运输单证上以发货人或委托人的身份出现，货主可以要求承运人履行由货运代理企业代表其与承运人签订的运输合同。正如英国大法官波洛克所言：“代理制度使个人的法律人格在空间上得以延伸。”随着部门分工的精细化和商事代理制度的日渐完善，国际货运代理逐渐成为一个独立的行业。
　　第二节 国际货运代理的发展和现状
随着国际货运代理业的日益发展，国际货运代理除了从事与货物运输相关的各类辅助性工作以外，逐步开始直接经营货物运输业务，并开始签发自己的提单、仓储收据等，以便获得运费上的差价。
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