城市轨道交通电动列车维修基础——电气分册

　　《普通高等教育"十二五"规划教材·城市轨道交通系列·城市轨道交通创新人才培养丛书:城市轨道交通电动列车维修基础:电气分册》可作为应用型本科院校、高等职业院校的教学用书，也可作为企业在职人员的培训用书。 

　　主熔断器MF（600Ax3）是三支并联的主熔断器，为电路提供电流保护。母线重连熔断器MF（600x3）为重连母线接地提供电流保护。
　　高速断路器（HB）用在牵引工况及再生制动工况为主回路提供过流保护。
　　每节动车上的牵引逆变器分别给两台转向架上的四台牵引电机供电。在牵引工况下，主回路系统通过受流器将接触网的DC750V引入动车底架下部的隔离开关箱—主熔断器—高速断路器（HB）箱—牵引逆变器箱中，在牵引逆变器箱中受线路接触器（LB）控制后，直流电能经过平波单元进入逆变单元输出频率、电压可调节的交流电能送人牵引电机，并*终通过接地碳刷经由齿轮箱轮轴接地装置到走行轨—轨道线路回流箱—回地，构成牵引电流回路。
　　电力机车（包括干线机，地铁、城市轻轨，厂矿用的调车机）的受流方式有两种：供电网使用第三轨供电方式，列车使用受流器受流方式；供电网使用架空网供电，列车使用受电弓受流方式。
　　第三轨供电：在线路一侧铺一条第三轨作为供电轨，由转向架两侧下部安装的受流装置与第三轨接触获得电能，依照受流器与第三轨的受流位置关系，可以分为三轨上部受流、三轨下部受流和三轨侧面受流。
　　三轨上部受流（上磨式）：接触轨装在专用绝缘子上，轨头朝上。取流时，接触滑块自上压向接触轨。上磨式的接触力不由受流器（集电滑块）的重量和磨耗情况决定，而只受弹簧支座特性的控制，并能减少在间隙和道岔等处的电流冲击。
　　上磨式接触轨固定方便，但不易加防护罩。
　　三轨下部受流（下磨式）：接触轨安装是轨头朝下，紧固在绝缘子上，并且由固定在枕木上的弓形肩架予以支持。下磨式的优点是防护罩从上部通过橡胶垫直接固定在接触轨周围，对人员安全性好。莫斯科地铁采用的就是这种方式，这种方式安装较为复杂，费用较高，在经常冰冻和下雪而造成集电困难的地区使用较为普遍。
　　三轨侧面受流（侧面接触式）：第三轨轨头端面朝向走行轨，取流靴（也称为集电靴、集电滑块）从侧面受流，跨座式独轨车辆就采用侧面接触式取流，其取流靴装在转向架下部，国内的重庆轻轨采用此受流方式。