水泥混凝土路面板水分迁移理论及应用

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  • 印刷时间:2015年06月01日
  • 开 本:16开
  • 纸 张:胶版纸
  • 包 装:平装
  • 是否套装:否
  • 国际标准书号ISBN:9787030447715
作者:张翛 著出版社:科学出版社出版时间:2015年06月 
编辑推荐
  《水泥混凝土路面板水分迁移理论及应用》可供从事公路、城市道路和机场道面工程的科研、设计、施工和管理的相关人员参考使用。 
内容简介
  《水泥混凝土路面板水分迁移理论及应用》针对目前国内外水泥混凝土路面设计理论体系缺失湿度翘曲和湿度应力分析的现状,从水泥混凝路面板水分迁移理论、湿度场表征模型及湿度应力计算展开研究。建立考虑养生效应的早龄期混凝土路面板和干湿循环下硬化后混凝土路面板的湿度场表征模型及其对应的数值和近似解析解法,并以室内试验数据进行模型验证;分析早龄期和硬化后水泥混凝土路面板在不同工况下的湿度分布规律,并对模型的参数进行敏感性分析;利用弯矩等效原理,推导得到均匀和非均匀无限混凝土板的等效温度梯度公式,构建水泥混凝土路面湿度应力分析的基本方法。
目  录

前言
第一章 入侵生物学概论
第一节 生物入侵对经济、生态和社会的影响
第二节 入侵生物学的基本概念
一 入侵的、入侵性、入侵
二 外来入侵生物、外来有害生物、外来入侵种
三 本地种、外来种
四 传入种、临时种、归化种与入侵种
第二节 入侵生物学的研究历史与现状
一 萌芽期(20世纪80年代之前)
二 成长期(20世纪80年代)
三 快速发展期(20世纪90年代至今)
第四节 入侵生物学的研究范畴
在线试读部分章节
  第1章绪论
  水泥混凝土路面作为一种高等级路面结构形式,具有使用寿命长、工程造价低、养护工作量小、能源消耗少、施工简便、对交通等级和环境适应性强等优点,早期在国内外得到广泛应用。然而,随着近年来国民经济和公路交通运输事业的大力发展,运输车辆中重型货运车辆的比例不断增加,汽车的总载重量和轴载重量不断提高,越来越大型化,且交通量逐年增加。传统水泥混凝土路面的诸多优势正逐渐减弱,难以满足现代交通运输的需求,导致水泥混凝土路面在高等级路面中所占的比例逐渐降低。从技术角度看,造成目前现状的原因主要是水泥混凝土路面设计与施工不当而引起的早期损坏和行车舒适性问题。
  随着汽车工业的持续发展和公路交通运输需求的不断增长,面向现代交通特点的水泥混凝土路面势必重新呈现出巨大生机。同时,我们也应该看到沥青路面同样存在各种形式的早期损坏,而且近来石油价格的持续攀升使得沥青路面的造价远远超过水泥混凝土路面。因此,在修建沥青路面的同时,也应看到水泥混凝土路面的优势。加快水泥混凝土路面的发展和技术进步是我国公路建设的客观需求,也是促进我国能源发展、环境保护的战略举措。
  1.1水泥混凝土路面概况
  1.1.1国外水泥混凝土路面
  水泥混凝土作为筑路材料用于铺筑路面最早出现在英国。1828年在伦敦郊外,英国用水泥混凝土铺筑了道路基层,1913年美国阿肯色州修筑了美国历史上第一条水泥路面,其尺寸为长24mi(1mi=1.609344km)、宽9ft(1ft=0.3048m)、厚5in(1in=2.54cm),此后,威斯康星州和加利福尼亚州逐渐把水泥混凝土用于铺筑标准的面层。直到1914年第一次世界大战后,水泥混凝土路面才得到广泛应用。20世纪30~40年代,水泥混凝土路面由于高强、耐久、行车性能好等一系列优点,在欧美各国迅速发展。
  第二次世界大战以后,全世界汽车工业迅猛发展,特别是货运车辆载重量和轴重迅速增加,在美国和欧洲普遍出现了大范围的水泥混凝土路面破损,主要表现为唧浆、沉陷和破碎。通过大量的调查和研究发现,在重车作用下,混凝土板下的土基或基础失稳是造成破坏的主要原因。于是各国对土基和基层做出了严格的要求。近年来,美国高速公路网中,水泥混凝土路面占49%左右;在欧洲,比利时是使用水泥混凝土路面最多的国家,目前有50%的高速公路是水泥混凝土路面;法国最近每年建成的高速公路约30%为水泥混凝土路面,连续配筋水泥混凝土路面已被广泛用于高速公路;德国是大量使用水泥混凝土路面最早的国家,1960年以前建成的高速公路几乎是混凝土路面;英国自1970年以来修建的主要干道中约有22%为水泥混凝土路面。

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