桥梁预应力工 中级工

本书是《公路工程职业技能岗位培训教材》之一，该系列培训教材，由江苏省交通厅工程质量监督站组织编写，力求体现交通职业的特点，以岗位技能为目标，理论与实践相结合，具有较强的实用性和可操作性。
本书共分六章，内容包括：概述、预应力混凝土结构的材料、预应力锚固体系、预应力设备、预应力施工工艺及质量控制、预应力施工有关计算。
本书为桥梁预应力工（中级）培训教材，也可供公路工程一线施工技术人员及监理人员学习参考。

第一章 概述
　　第三节　预应力混凝土的特点
　　预应力混凝土与普通混凝土相比，在增强结构构件的抗裂性与耐久性、提高结构构件刚度、改善结构疲劳性能及节约工程材料等方面均有明显的优越性。
　　预应力混凝土结构，克服了普通钢筋混凝土结构的弱点，因而具有下列主要优点：
　　（1）提高了构件的抗裂度和刚度，增强了结构抗裂性和抗渗性，改善结构的耐久性，提高了结构与构件的刚度，减小结构变形，提高了结构的抗疲劳承载能力。
　　对构件施加预应力，大大推迟了裂缝的出现，在使用荷载作用下，构件可不出现裂缝，或推迟裂缝出现，因而也提高了构件的刚度，增加了结构的耐久性。
　　（2）可以节省材料，减少自重，合理利用高强度材料。预应力混凝土由于必须采用高强度材料，因而可以减少钢筋用量和减少构件截面尺寸，节省钢材和混凝土，降低结构物自重，这对于自重所占比例很大的大跨径公路桥梁和城市桥梁来说，有着显著的优越性。一般大跨度或重荷载结构，采用预应力混凝土结构是比较经济合理的。
　　（3）可以减小梁的主拉应力和竖向剪力，有效地减轻构件的自重和增加结构的稳定性。预应力混凝土梁的曲线钢筋（束），可使梁中支座附近的竖向剪力减小，又由于混凝土截面上预压应力的存在，使荷载作用下的主拉应力也相应减小，有利于减薄梁的腹板厚度，这也是预应力混凝土梁可以减轻自重的原因之一。
　　（4）结构质量安全可靠。施加预应力时，钢筋（束）与混凝土都经受了一次强度检验，如果构件在钢筋张拉时表现质量良好，那么，在使用时也可以认为是安全可靠的。因此有人称预应力混凝土结构是预先检验过的结构。此外，还可以提高结构的耐疲劳性能。因为具有强大预应力的钢筋，在使用阶段因加荷或卸荷所引起的应力相对变化很小，因而引起疲劳破坏的可能性也小，这对于承受动荷载的桥梁结构来说是很有利的。预应力也可以作为预制结构的一种拼装手段和结构加固的手段。
　　预应力混凝土结构也存在着一些缺点：、
　　（1）工艺较复杂。对质量要求高，因而需要配备一支技术较熟练的专业队伍。
　　（2）需要有一定的专门设备，如张拉机具、灌浆设备等。先张法需要有张拉台座，后张法还要耗用数量较多并要求有一定加工精度的锚具等。
　　（3）预应力反拱不易控制。它将随混凝土的徐变增加而加大，可能造成桥面不平顺，使得行车不够顺畅。
　　（4）预应力混凝土结构的开工费用较大，对于跨径小、构件数量少的工程成本大。
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