聚能射流及防护 顾宏军 刘宏伟 著

本书特色：反应装甲飞板运动规律与变形过程，垂直侵彻时反应装甲干扰射流机理研究，斜侵彻时反应装甲干扰射流机理研究，对残余射流的侵彻行程进行评估与计算，详述反应装甲与长杆体损伤作用。 

本书针对反应装甲飞板在运动过程中的变形特点，采用理论分析、数值计算和试验研究的方法，对反应装甲飞板与射流相互作用的物理过程及干扰机理进行了系统分析和研究。

顾红苇，l959年11月生于江苏省沛县。籍贯河南省南阳市。l982年北京大学力学专 业本科毕业；l990年中国人民解放军国防科技大学断裂力学专业硕士；2003年南京 理工大学火炮自动武器与弹药工程专业博士。一直从事防护工程专业教学与科研工 作，获国家技术发明奖一项，军队科

第1章 聚能射流与反应装甲简介
1.1 金属射流形成过程
现代战争中，坦克是地面部队的主要突击装备，装甲是坦克防护的主要形式，是坦克在战场上获得生存力的重要手段之一。因此坦克的装甲防护，是其在现代及未来战场上生存的基础，始终受到重视，且在不断发展。
第一次世界大战时期的坦克装甲防护很单薄，钢板只有5rma--30mm厚，到20世纪30年代装甲厚度一般为30mm--60mm，最厚的达到80ram，第二次世界大战时期装甲制造工艺和技术有了改进，车体前装甲的厚度一般增至80mm～100mm，20世纪50年
代--20世纪60年代主战坦克的前装甲增至200mm，装甲也由原来的垂直变为倾斜布局，其质量和有效厚度都得到了提高，使装甲板的抗弹能力大幅度增强。
自从1916年世界上第一辆坦克出现后，反坦克武器也随之诞生。在第二次世界大战初期，人们就已经发现了聚能现象（图1—1）。在图1—1中，有锥形凹槽的装药（图1—1（b））爆炸后，在靶板上炸出的凹坑反比炸药量比多的装药（图1—1（a））的炸坑还要深一些。后来又发现，如果在凹槽内加一金属内衬，能显著得高
装药的穿透能力。将这一原理应用于弹药设计后，出现了聚能破甲弹，其战斗部基本结构如图1-l（c）听示。目前，这种聚能装药结构仍广泛地应用于反坦克、反装甲的各种导弹、炮弹、地雷及其他弹药上，而且随着技术的进步，所形成的射流长度和速度都在不断地增加，其破甲性能也在不断提高。
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